Test: Przepisy i prawo drogi, część 2

1. 1 Statek który utracił manewrowość pokazuje w nocy dodatkowo:

   A Dwa czerwone światła jedno nad drugim widoczne dookoła widnokręgu B Trzy czerwone światła w pionie widoczne dookoła widnokręgu C Jedno światło czerwone widoczne dookoła widnokręgu D Żadna odpowiedź nie jest prawidłowa
   

   Neptus tłumaczy

   Statek, który utracił manewrowość, zgodnie z przepisami, w nocy musi pokazywać dwa czerwone światła w pionie widoczne dookoła widnokręgu. Opcja a jest poprawna, ponieważ dokładnie to opisuje. Opcje b i c są nieprawidłowe, ponieważ trzy czerwone światła dotyczą statku o ograniczonej możliwości manewrowania, a jedno czerwone światło nie jest wystarczające. Opcja d jest nieprawidłowa, ponieważ istnieje poprawna odpowiedź.

   Podstawa: MPZZM prawidło 27 · Rozwinięcie tematu

2. 2 „Statek o napędzie mechanicznym” w pojęciu przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych to:

   A każdy statek uprawiający żeglugę śródlądową B każdy statek wyposażony w silnik i płynący na żaglach C każdy statek wprowadzany w ruch przez maszynę D każdy statek wprowadzany w ruch za pomocą wioseł
   

   Neptus tłumaczy

   Definicja statku o napędzie mechanicznym w przepisach żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych opiera się na źródle napędu, a nie na rodzaju uprawianej żeglugi czy dodatkowym wyposażeniu. Statek taki jest definiowany jako jednostka wprowadzana w ruch przez maszynę, niezależnie od tego, czy posiada żagle. Odpowiedzi a, b i d są nieprawidłowe, ponieważ nie odnoszą się do źródła napędu mechanicznego.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

3. 3 Dwa czarne stożki połączone wierzchołkami to znak dzienny oznaczający:

   A Statek zajęty połowem B Statek ograniczony swoim zanurzeniem C Statek na mieliźnie
   

   Neptus tłumaczy

   Dwa czarne stożki połączone wierzchołkami są znakiem dziennym oznaczającym statek zajęty połowem. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ statek ograniczony swoim zanurzeniem oznacza się cylindrem, a statek na mieliźnie trzema kulami.

   Podstawa: MPZZM prawidło 26 · Rozwinięcie tematu

4. 4 Jak powinien być oznakowany prom z pierwszeństwem przejścia przemieszczający się swobodnie w dzień na wodach śródlądowych?

   A Zielona kula nad białym walcem B Biały walec umieszczony na maszcie sygnałowym C Czarna kula
   

   Neptus tłumaczy

   Prom z pierwszeństwem przejścia, poruszający się swobodnie w dzień na wodach śródlądowych, oznakowany jest zieloną kulą nad białym walcem. Oznacza to, że prom ma pierwszeństwo przed innymi jednostkami. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe: biały walec to oznaczenie promu bez pierwszeństwa, a czarna kula nie jest stosowana w tym kontekście.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

5. 5 Jacht żaglowy o długości 12 m zamierza przeciąć tor wodny, którym zbliża się kontenerowiec mogący bezpiecznie nawigować tylko w granicach tego toru. Jak powinien postąpić?

   A Nie przecinać toru, jeżeli przecięcie przeszkodziłoby przejściu tego statku, i odczekać albo przeciąć tor wyraźnie za jego rufą. B Przeciąć tor przed dziobem kontenerowca, ponieważ statek żaglowy zachowuje pierwszeństwo także w granicach wąskiego przejścia oraz toru wodnego. C Wejść na tor i iść nim w kierunku przeciwnym do ruchu kontenerowca, bo jacht korzysta z toru na równi z innymi.
   

   Neptus tłumaczy

   Statek żaglowy oraz statek krótszy niż 20 m nie powinien przeszkadzać przejściu jednostki, która może bezpiecznie nawigować tylko w granicach wąskiego przejścia lub toru wodnego. Osobne postanowienie zakazuje przecinania toru, jeżeli takie przecięcie przeszkadza przejściu takiej jednostki. Nie jest to zwykłe ustępowanie z drogi, lecz obowiązek do wypełnienia zawczasu, zanim w ogóle powstanie ryzyko zderzenia. W praktyce oznacza to odczekanie albo przecięcie toru wyraźnie za rufą zbliżającego się statku. Przepis o wąskich przejściach nie narzuca przy tym kąta przecięcia, bo wymaganie kursu możliwie zbliżonego do prostego dotyczy torów kierunkowych systemu rozgraniczenia ruchu.

   Podstawa: Konwencja w sprawie międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r. (Dz. U. 1977 nr 15 poz. 61), prawidło 9 · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .