Przepisy i prawo drogi: pytania z odpowiedziami

Patent jachtowego sternika morskiego wymaga ukończenia 18 lat, co wynika z przepisów określających minimalny wiek dla tego stopnia. Odpowiedź b jest niepoprawna, ponieważ zaświadczenie lekarskie nie jest wymagane do przystąpienia do egzaminu, a odpowiedź c jest niepoprawna, gdyż 16 lat to wiek wymagany dla niższych patentów.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Patent motorowodnego sternika morskiego wymaga trzech rzeczy naraz: ukończonych 18 lat, stażu w postaci co najmniej dwóch rejsów morskich o łącznym czasie minimum 200 godzin żeglugi oraz zdanego egzaminu. Zaświadczenie lekarskie nie jest w tym rozporządzeniu warunkiem przystąpienia do egzaminu. 16 lat to za mało nawet na patent podstawowy z uprawnieniami bez ograniczenia mocy.

Podstawa: § 9 ust. 1 rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, minimalny wiek do przystąpienia do egzaminu na sternika motorowodnego to 14 lat. Odpowiedź b jest nieprawidłowa, ponieważ zaświadczenie lekarskie nie jest wymagane na etapie przystąpienia do egzaminu, a dopiero przy składaniu wniosku o patent. Odpowiedź c jest nieprawidłowa, gdyż wiek 16 lat dotyczy wyższych stopni motorowodnych.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, minimalny wiek do uzyskania stopnia żeglarza jachtowego wynosi 14 lat. Odpowiedź b jest niepoprawna, ponieważ zaświadczenie lekarskie nie jest wymagane na tym etapie, a odpowiedź c podaje zbyt wysoki wiek.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, do prowadzenia jachtów żaglowych o długości kadłuba do 7,5 m nie są wymagane żadne uprawnienia. Jachty dłuższe niż 7,5 m wymagają patentu żeglarskiego. Odpowiedzi a, c i d są nieprawidłowe, ponieważ albo podają zbyt małą długość, albo sugerują całkowity zakaz prowadzenia jachtów bez uprawnień.

Podstawa: Art. 37a ust. 3 ustawy o żegludze śródlądowej (Dz. U. 2025 poz. 18 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Jeden długi dźwięk to sygnał ostrzegawczy oznaczający 'Uwaga', używany w sytuacjach, gdy statek chce zwrócić na siebie uwagę innych jednostek. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ sygnał 'Moje maszyny pracują wstecz' to trzy krótkie dźwięki, a 'Nie mogę manewrować' to pięć krótkich dźwięków.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Jeden krótki sygnał dźwiękowy oznacza zmianę kursu w prawo, zgodnie z międzynarodowymi przepisami o zapobieganiu zderzeniom. Sygnał ten jest używany przez statki w widoczności wzajemnej do sygnalizowania manewru. Opcje a i c są nieprawidłowe, ponieważ zmiana kursu w lewo sygnalizowana jest dwoma krótkimi sygnałami, a praca maszyn wstecz trzema krótkimi.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Jeden długi dźwięk (około 4 sekund) jest sygnałem oznaczającym 'Uwaga' według Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe: sygnał wzywania pomocy to seria krótkich dźwięków, niebezpieczeństwo zderzenia sygnalizuje się pięcioma krótkimi dźwiękami, a człowiek za burtą nie ma odrębnego sygnału dźwiękowego w tych przepisach.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Czarny walec pod salingiem jest znakiem dziennym statku ograniczonego swym zanurzeniem, zgodnie z MPZZM. Statek zajęty połowem oznacza się czarnym trójkątem nad czarnym kołem, a statek na mieliźnie trzema czarnymi kulami. Dlatego tylko odpowiedź b jest poprawna.

Podstawa: MPZZM prawidło 28 · Rozwinięcie tematu

Cztery krótkie dźwięki to sygnał ostrzegawczy oznaczający, że statek nie może manewrować. Inne odpowiedzi dotyczą sygnałów o zmianie kursu lub wyprzedzaniu, które są przekazywane innymi sekwencjami dźwięków.

Podstawa: MPZZM prawidło 35 · Rozwinięcie tematu

Sygnał czterech krótkich dźwięków oznacza 'nie mogę manewrować' i jest używany przez statki, które z jakiegoś powodu nie są w stanie wykonać manewru wymaganego przepisami. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe: 'uwaga' to pięć krótkich dźwięków, 'człowiek za burtą' to sygnał optyczny lub dźwiękowy inny niż cztery krótkie, a 'zmieniam kurs w lewo' to dwa krótkie dźwięki.

Podstawa: MPZZM prawidło 35 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z MPZZM, jachty żaglowe o długości poniżej 20 m nie muszą wywieszać znaków dziennych, takich jak kule czy stożki. Wyjątkiem są sytuacje, gdy jacht jest na kotwicy lub na mieliźnie - wtedy wymagane są odpowiednie sygnały. Dla jachtów powyżej 7 m, ale poniżej 20 m, przepisy nie nakazują pokazywania znaków dziennych podczas żeglugi.

Podstawa: MPZZM prawidło 25 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, obowiązek wyposażenia jachtu w dzwon dotyczy jednostek o długości co najmniej 12 metrów. Krótsze jachty nie muszą mieć dzwonu, a odpowiedź 'tak, wszystkie' jest nieprawidłowa, ponieważ nie wszystkie jachty muszą go posiadać.

Podstawa: MPZZM prawidło 33 · Rozwinięcie tematu

MPZZM wymagają, aby każdy jacht, niezależnie od długości, był wyposażony w urządzenie do nadawania sygnałów dźwiękowych zgodne z przepisami. Odpowiedź a jest nieprawidłowa, ponieważ przepisy dotyczą wszystkich statków, nie tylko większych. Odpowiedź c jest błędna, gdyż jachty krótsze niż 12 m również muszą spełniać wymagania MPZZM w zakresie sygnałów dźwiękowych.

Podstawa: MPZZM prawidło 33 · Rozwinięcie tematu

Przepisy nie ograniczają wieku ani umiejętności pływania pasażerów na jachcie motorowodnym, o ile sternik posiada odpowiednie uprawnienia. Osoba pełnoletnia ze stopniem sternika motorowodnego może zabrać na rejs każdą osobę, niezależnie od jej wieku, pod warunkiem że nie narusza to innych przepisów (np. dotyczących liczby osób na pokładzie).

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

We mgle sygnały manewrowe (np. 'moje maszyny pracują wstecz') są zastąpione sygnałami mgłowymi, które informują o typie statku i jego manewrach. Używanie normalnych sygnałów manewrowych we mgle mogłoby wprowadzić w błąd, ponieważ są one przeznaczone do widzialności normalnej. Dlatego odpowiedź 'Nie' jest poprawna.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Cumowanie do drzew jest zabronione, ponieważ może uszkodzić korę i pień, co zagraża zdrowiu drzewa. Przepisy ochrony środowiska oraz regulacje dotyczące korzystania z wód śródlądowych zakazują takich praktyk. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ przepisy wyraźnie tego zabraniają, a nie tylko nie regulują lub zezwalają warunkowo.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Sternik motorowodny może prowadzić jacht w nocy tylko wtedy, gdy jacht ma wymagane światła nawigacyjne i żegluga nocna jest dozwolona na danym akwenie. Odpowiedź a jest nieprecyzyjna, bo nie każdy jacht żaglowy z silnikiem może być prowadzony w nocy. Odpowiedź b pomija ograniczenia lokalne. Odpowiedź d jest fałszywa, bo w pewnych warunkach jest to dozwolone.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072), § 42 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, jacht wychodzący z portu ma pierwszeństwo przed jachtem wchodzącym. Wynika to z zasady, że statek opuszczający port jest bardziej ograniczony w manewrach, a wchodzący ma więcej możliwości dostosowania kursu. Odpowiedź 'Tak' jest poprawna, ponieważ przepisy jednoznacznie nakazują ustąpienie jednostce wychodzącej.

Podstawa: MPZZM prawidło 9 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, jachty motorowe o mocy silnika poniżej 15 kW nie podlegają obowiązkowi rejestracji. Odpowiedzi b i c są nieprawidłowe, ponieważ rejestracja może być wymagana również na wodach śródlądowych, a próg mocy wynosi 15 kW, a nie 10 kW.

Podstawa: Ustawa z 21.12.2000 r. o żegludze śródlądowej · Rozwinięcie tematu

Drugie światło masztowe (światło nadstawne) jest wymagane na statkach o długości 50 m i więcej, aby zwiększyć ich widoczność i odróżnić je od mniejszych jednostek. Statki krótsze niż 50 m nie muszą nosić drugiego światła masztowego, a statki o długości 110 m i więcej również podlegają temu samemu wymogowi, ale nie jest to próg od którego zaczyna się obowiązek.

Podstawa: MPZZM prawidło 23 · Rozwinięcie tematu

Dwa czarne stożki połączone wierzchołkami są znakiem dziennym oznaczającym statek zajęty połowem. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ statek ograniczony swoim zanurzeniem oznacza się cylindrem, a statek na mieliźnie trzema kulami.

Podstawa: MPZZM prawidło 26 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, gdy dwa jachty motorowe zbliżają się na kursy przecinające się, pierwszeństwo ma jacht znajdujący się z prawej strony drugiego. Oznacza to, że jacht, który ma drugi po swojej prawej burcie, musi ustąpić z drogi. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ nie uwzględniają tej podstawowej zasady.

Podstawa: MPZZM prawidło 15 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, gdy dwa jachty motorowe płyną kursami przecinającymi się, pierwszeństwo ma jacht znajdujący się z prawej strony drugiego. Oznacza to, że jacht widzący drugi po swojej prawej burcie musi ustąpić mu drogi. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ pierwszeństwo nie zależy od szybkości ani od tego, który jacht jest z lewej strony.

Podstawa: MPZZM prawidło 15 · Rozwinięcie tematu

Dwa krótkie dźwięki oznaczają zmianę kursu w lewo, zgodnie z sygnałami dźwiękowymi określonymi w przepisach. Sygnał ten jest używany przez statki podczas manewrów, aby poinformować inne jednostki o swoim zamiarze. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ zmiana kursu w prawo sygnalizowana jest jednym krótkim dźwiękiem, a sygnał 'uwaga' to jeden długi dźwięk.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, gdy dwa jachty żeglują na różnych halsach i ich kursy się przecinają, pierwszeństwo ma jacht płynący prawym halsem. Jacht na lewym halsie musi ustąpić. Kurs ostrzejszy nie ma znaczenia w tej sytuacji, ponieważ decydujący jest hals.

Podstawa: MPZZM prawidło 12 · Rozwinięcie tematu

Dwa długie dźwięki przed dziobem oznaczają statek znajdujący się w trudnej sytuacji lub we mgle. Zgodnie z przepisami, jacht powinien zmniejszyć prędkość, zmienić kurs w prawo i być gotowym do manewrów, aby uniknąć kolizji. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ nie zmieniając kursu lub zatrzymując się, jacht naraża się na zderzenie.

Podstawa: MPZZM prawidło 35 · Rozwinięcie tematu

Czarny stożek na sztagu oznacza jacht idący jednocześnie na żaglach i na silniku. Taki jacht jest w rozumieniu przepisów statkiem o napędzie mechanicznym, a nie żaglowym, więc reguła o halsach w ogóle się tu nie stosuje. Statek o napędzie mechanicznym ustępuje z drogi statkowi żaglowemu, dlatego ustąpić powinien jacht B.

Podstawa: MPZZM prawidło 18 oraz prawidło 25 · Rozwinięcie tematu

Jacht wyprzedzający jest zobowiązany do ustąpienia drogi jachtowi wyprzedzanemu, ponieważ ten ostatni ma ograniczoną możliwość manewrowania. Wyprzedzający musi ominąć go w bezpiecznej odległości, nie wymagając zgody. Odpowiedź a jest błędna, bo wyprzedzany ma pierwszeństwo, a odpowiedź b jest błędna, bo zgoda nie jest wymagana.

Podstawa: MPZZM prawidło 13 · Rozwinięcie tematu

Na jachtach morskich banderę podnosi się na flagsztoku, czyli specjalnym drzewcu na rufie. Maszt służy do noszenia żagli i sygnałów, a reling to barierka na pokładzie, nie jest przeznaczony do podnoszenia bandery.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie · Rozwinięcie tematu

Jacht wchodzący na tor wodny przed promem jest statkiem wyprzedzanym, ale zgodnie z przepisami statek o mniejszych możliwościach manewrowych (prom) ma pierwszeństwo. Jacht musi zejść z toru i przepuścić prom, aby uniknąć kolizji. Odpowiedź a jest błędna, bo prom jest statkiem o ograniczonej zdolności manewrowej, a odpowiedź c jest niewystarczająca, bo jacht powinien całkowicie opuścić tor.

Podstawa: MPZZM prawidło 18 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, jacht napędzany jednocześnie żaglami i silnikiem jest traktowany jako statek o napędzie mechanicznym. Oznacza to, że podlega on przepisom dotyczącym statków mechanicznych, a nie żaglowych. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ statek żaglowo-motorowy nie jest kategorią zdefiniowaną w przepisach, a statek żaglowy wymaga wyłączenia napędu mechanicznego.

Podstawa: MPZZM prawidło 3(b) · Rozwinięcie tematu

Jacht żaglowy płynący pod żaglami na otwartych wodach morskich musi ustąpić statkowi o ograniczonej zdolności manewrowej, ponieważ ten ostatni ma pierwszeństwo ze względu na swoje ograniczenia. Jacht żaglowy na silniku jest traktowany jak statek o napędzie mechanicznym, a statek o napędzie mechanicznym w drodze również musi ustąpić statkowi o ograniczonej zdolności manewrowej, ale to nie zmienia obowiązku ustąpienia przez jacht żaglowy pod żaglami.

Podstawa: MPZZM prawidło 18 · Rozwinięcie tematu

Dwa czarne stożki połączone wierzchołkami to dzienny znak statku zajętego połowem. Statek żaglowy w drodze ustępuje statkowi zajętemu połowem - to jeden z niewielu przypadków, w których żagle nie mają pierwszeństwa. Ustępować trzeba wcześnie i wyraźnie, a przy jednostce łowiącej dochodzi jeszcze rozstawiony sprzęt: sieci i liny potrafią sięgać setki metrów za rufę, więc przejście blisko za rufą jest niebezpieczne. Stąd manewr: ominąć z daleka za rufą.

Podstawa: MPZZM prawidła 18 i 26 · Rozwinięcie tematu

Dwa krótkie sygnały oznaczają 'zmieniam swój kurs w prawo'. Statek pasażerski wychodzący z kanału sygnalizuje zamiar skrętu w prawo, a jacht powinien odpowiedzieć zmianą kursu w prawo, aby uniknąć kolizji. Kontynuowanie kursu lub zatrzymanie się mogłoby doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, jacht żaglowy używający jednocześnie żagli i silnika jest traktowany jako statek o napędzie mechanicznym, ponieważ silnik daje mu możliwość manewrowania niezależnie od wiatru. Odpowiedzi a, b i d są nieprawidłowe: statek o ograniczonej zdolności manewrowej to jednostka wykonująca specjalne zadania, statek żaglowy to taki, który porusza się wyłącznie żaglami, a statek żaglowo-motorowy nie jest kategorią zdefiniowaną w przepisach.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Prom z pierwszeństwem przejścia, poruszający się swobodnie w dzień na wodach śródlądowych, oznakowany jest zieloną kulą nad białym walcem. Oznacza to, że prom ma pierwszeństwo przed innymi jednostkami. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe: biały walec to oznaczenie promu bez pierwszeństwa, a czarna kula nie jest stosowana w tym kontekście.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Statek o długości mniejszej niż 7 metrów i prędkości nieprzekraczającej 10 km/h może zamiast świateł burtowych i rufowych wyświetlać jedno białe światło dookoła widnokręgu. Odpowiedzi b i c są nieprawidłowe, ponieważ światła czerwone i zielone są światłami bocznymi, a nie dookoła widnokręgu.

Podstawa: MPZZM prawidło 23(c)(i) · Rozwinięcie tematu

Statek żaglowy o długości do 10 m w drodze może zamiast świateł burtowych i rufowych używać połączonego światła (trójświatła) na szczycie masztu, ale jeśli nie korzysta z tego przywileju, musi mieć światła burtowe i rufowe. Światło masztowe nie jest wymagane dla żaglowców poniżej 20 m, a jedynie dla jednostek z napędem mechanicznym. Odpowiedź c jest poprawna, ponieważ statek żaglowy w drodze (bez napędu mechanicznego) nie musi mieć światła masztowego, a jedynie światła burtowe i rufowe.

Podstawa: MPZZM prawidło 25 · Rozwinięcie tematu

Statek stojący na kotwicy w porze dziennej musi być oznakowany czarną kulą, aby był widoczny dla innych jednostek. Kula ta jest umieszczona w widocznym miejscu, zazwyczaj na dziobie. Biała kula nie jest stosowana jako znak dzienny, a czarny stożek wierzchołkiem do dołu oznacza statek na mieliźnie.

Podstawa: MPZZM prawidło 30 · Rozwinięcie tematu

Statek z pierwszeństwem przejścia w porze dziennej oznakowany jest czerwonym proporcem, co wynika z przepisów o oznakowaniu statków uprzywilejowanych. Biały proporzec nie jest stosowany do oznaczania pierwszeństwa, a zielony proporzec oznacza statek zajęty połowem lub inny specjalny. Czerwony proporzec jest jednoznacznie przypisany do statku, który ma pierwszeństwo przed innymi.

Podstawa: MPZZM prawidło 23 · Rozwinięcie tematu

Statek, który utracił manewrowość, w nocy oznakowuje się dwoma czerwonymi światłami umieszczonymi pionowo, widocznymi dookoła. Odpowiedź a jest poprawna, ponieważ światła ustawione jedno nad drugim są wymagane. Odpowiedź b jest błędna, bo światła poziome oznaczają statek o ograniczonej możliwości manewrowania. Odpowiedź c jest błędna, bo żółte światła nie są przewidziane dla statku pozbawionego manewrowości.

Podstawa: MPZZM prawidło 27 · Rozwinięcie tematu

Kolejność pierwszeństwa na wodzie wynika z zasady, że jednostka o mniejszej manewrowości ma pierwszeństwo przed bardziej zwrotną. Żaglówka ustępuje wiosłowej, a motorówka ustępuje żaglówce i wiosłowej. Odpowiedź b jest poprawna, ponieważ wiosłowa ma pierwszeństwo przed żaglową, a żaglowa przed motorową.

Podstawa: MPZZM prawidło 18 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, lewa burta jachtu oznaczona jest światłem czerwonym, a prawa zielonym. Pozostałe kolory nie są używane do oznaczania burt. Światło żółte stosuje się np. do holowania, a niebieskie na łodziach policyjnych.

Podstawa: MPZZM prawidło 21 · Rozwinięcie tematu

Prom przemieszczający się swobodnie na wodach śródlądowych w nocy powinien nieść światła zielone nad białym, widoczne dookoła widnokręgu, co odróżnia go od innych jednostek. Odpowiedź a jest niepoprawna, ponieważ światła zielone, białe, zielone w pionie dotyczą innych jednostek, np. statków o ograniczonej zdolności manewrowej. Odpowiedź c jest błędna, ponieważ dwa światła białe nad zielonym nie są przewidziane dla promów.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072), dział IV, § 43 · Rozwinięcie tematu

Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego wydaje licencje na holowanie obiektów pływających, w tym narciarza wodnego, oraz na holowanie statków powietrznych. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ nie dotyczą zakresu licencji wydawanych przez ten związek.

Podstawa: § 12 rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604) · Rozwinięcie tematu

Pytanie dotyczy przepisów określających obowiązkowe wyposażenie jachtu morskiego. Poprawna odpowiedź wskazuje konkretne rozporządzenie, które zawiera wykaz wymaganego wyposażenia. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ Karta Bezpieczeństwa nie jest źródłem przepisów, a Kodeks Morski reguluje inne aspekty prawa morskiego.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie · Rozwinięcie tematu

Prawe światło burtowe jest zielone, co wynika z międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu. Lewe światło burtowe jest czerwone, a światło białe to światło rufowe lub masztowe. Zielone światło po prawej burcie umożliwia określenie kierunku ruchu statku w nocy.

Podstawa: MPZZM prawidło 21 · Rozwinięcie tematu

Jeden krótki dźwięk oznacza zmianę kursu w prawo, zgodnie z międzynarodowymi przepisami o zapobieganiu zderzeniom. Sygnał 'uwaga' to pięć krótkich dźwięków, 'nie mogę manewrować' to trzy krótkie dźwięki, a zmiana kursu w lewo to dwa krótkie dźwięki.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

W sytuacji, gdy dwa statki o napędzie mechanicznym płyną kursami przecinającymi się i istnieje ryzyko zderzenia, statek, który ma drugi statek po swojej prawej burcie, jest zobowiązany ustąpić mu drogi. Oznacza to, że statek ten powinien zmienić kurs lub prędkość, aby uniknąć kolizji. Odpowiedź a jest nieprawidłowa, ponieważ nie oba statki mają obowiązek zmiany kursu - tylko jeden z nich. Odpowiedź c dotyczy statków żaglowych, a nie z napędem mechanicznym.

Podstawa: MPZZM prawidło 15 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, gdy dwa jachty motorowe zbliżają się na kursach przecinających się, jacht mający drugi po swojej prawej burcie (czyli widzący czerwony bok drugiego jachtu) musi ustąpić z drogi. Odpowiedź b jest poprawna, ponieważ to jacht z drugim po prawej burcie jest zobowiązany do ustąpienia. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe: prędkość nie ma znaczenia, jacht z drugim po lewej burcie ma pierwszeństwo, a oba jachty nie powinny zmieniać kursu bez zachowania reguł.

Podstawa: MPZZM prawidło 15 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, gdy dwa jachty motorowe płyną na wprost siebie, oba powinny zmienić kurs w prawo, aby minąć się lewymi burtami. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ nie przewidują manewru w prawo, a zmiana kursu w lewo lub zawracanie są sprzeczne z zasadami bezpieczeństwa.

Podstawa: MPZZM prawidło 14 · Rozwinięcie tematu

Gdy dwa statki zbliżają się do siebie kursami przeciwnymi lub prawie przeciwnymi, każdy powinien zmienić kurs w prawo, aby minąć się lewymi burtami. Odpowiedź b jest nieprawidłowa, ponieważ zmiana kursu w lewo spowodowałaby minięcie się prawymi burtami, co jest niezgodne z przepisami. Odpowiedź c jest nieprawidłowa, ponieważ zatrzymanie się nie jest wymagane, a może być niebezpieczne.

Podstawa: MPZZM prawidło 14 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, jacht motorowy zawsze ustępuje z drogi jachtowi żaglowemu, niezależnie od halsu tego ostatniego. Jacht żaglowy ma pierwszeństwo przed jednostką napędzaną mechanicznie, chyba że żaglówka wyprzedza lub znajduje się w sytuacji szczególnej. W tym przypadku oba jachty płyną kursami przecinającymi się, więc motorówka musi ustąpić.

Podstawa: MPZZM prawidło 18 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, jacht wyprzedzający ma obowiązek ustąpić z drogi jachtowi wyprzedzanemu, niezależnie od napędu. W tym przypadku jacht żaglowy wyprzedza jacht motorowy, więc to jacht żaglowy powinien ustąpić. Odpowiedzi a, b i c są nieprawidłowe, ponieważ nie odzwierciedlają tej zasady.

Podstawa: MPZZM prawidło 13 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, jacht wypływający z portu ma pierwszeństwo przed jachtem wpływającym, ponieważ ten ostatni powinien ustąpić, aby uniknąć kolizji. Odpowiedzi a, b i c są nieprawidłowe, ponieważ sugerują odwrotną kolejność pierwszeństwa lub nieprawidłowe manewry.

Podstawa: MPZZM prawidło 9 · Rozwinięcie tematu

Światła nawigacyjne są obowiązkowe od zachodu do wschodu słońca, a także w warunkach ograniczonej widzialności, aby zapewnić widoczność statku i zapobiec kolizjom. Odpowiedź b jest niepełna, ponieważ pomija sytuacje ograniczonej widzialności. Odpowiedź c jest błędna, ponieważ godziny 18-6 nie są uniwersalne i zależą od pory roku.

Podstawa: MPZZM prawidło 20 · Rozwinięcie tematu

Kierownik statku ponosi odpowiedzialność za przestrzeganie przepisów żeglugowych, ponieważ to on podejmuje decyzje dotyczące prowadzenia jednostki. Załoga i osoba sterująca wykonują polecenia, a właściciel jachtu odpowiada za stan techniczny, ale nie za bieżące manewry.

Podstawa: Ustawa z 21.12.2000 r. o żegludze śródlądowej, art. 5 · Rozwinięcie tematu

Przy spotkaniu dwóch jachtów motorowych na kursach przecinających się, pierwszeństwo ma jednostka mająca drugą po swojej prawej burcie. Oznacza to, że jacht widzący drugi po swojej prawej stronie musi ustąpić, a ten z prawą wolną (czyli widzący drugi po lewej) ma pierwszeństwo. Odpowiedzi a i b są nieprawidłowe, ponieważ wielkość jednostki nie ma znaczenia, a lewa wolna oznaczałaby konieczność ustąpienia.

Podstawa: MPZZM prawidło 15 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, osoba niepełnoletnia może samodzielnie prowadzić jacht motorowy tylko po ukończeniu 16 lat i tylko o mocy silnika do 60 kW. Odpowiedź a jest nieprawdziwa, ponieważ dotyczy wieku 18 lat, a odpowiedź c jest nieprawdziwa, ponieważ nie wymaga opiekuna prawnego, a jedynie ograniczenia mocy silnika.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Jacht wychodzący z portu ma pierwszeństwo przed wchodzącym, ponieważ statek opuszczający port jest bardziej ograniczony w manewrach i ma mniejsze pole manewru. Kuter rybacki nie ma pierwszeństwa w tej sytuacji, gdyż przepisy dotyczące statków rybackich stosuje się na wodach otwartych, a nie w relacji wchodzący-wychodzący z portu.

Podstawa: MPZZM prawidło 9 · Rozwinięcie tematu

Przy spotkaniu dwóch statków o przecinających się kursach, pierwszeństwo ma statek mający drugi statek po swojej prawej burcie, czyli statek z prawą wolną. Wynika to z zasady, że statek, który ma drugi po swojej lewej stronie, musi ustąpić. Odpowiedzi a i b są nieprawidłowe, ponieważ wielkość statku nie ma znaczenia, a statek z lewą wolną jest zobowiązany do ustąpienia.

Podstawa: MPZZM prawidło 15 · Rozwinięcie tematu

Lewe światło burtowe na jednostkach pływających jest czerwone, co wynika z międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu. Światło zielone jest prawe, a białe stosuje się jako światło rufowe lub masztowe. Dlatego poprawna jest odpowiedź a.

Podstawa: MPZZM prawidło 21 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, małe statki o napędzie mechanicznym muszą ustępować pierwszeństwa statkom niebędącym statkami o napędzie mechanicznym oraz statkom o napędzie żaglowym. Odpowiedź b jest nieprawidłowa, ponieważ statki te nie mają bezwzględnego pierwszeństwa. Odpowiedź c jest błędna, gdyż przepisy nie różnicują pierwszeństwa w zależności od wielkości statku o napędzie mechanicznym.

Podstawa: MPZZM prawidło 18 · Rozwinięcie tematu

Definicja małego statku jest istotna dla określenia wymogów bezpieczeństwa i przepisów żeglugowych. Zgodnie z przepisami, mały statek to jednostka o długości do 20 m, która może przewozić nie więcej niż 12 pasażerów. Odpowiedzi a i b są nieprawidłowe, ponieważ podają błędne kryteria długości i szerokości.

Podstawa: Art. 5 ust. 1 pkt 4 lit. a ustawy o żegludze śródlądowej (Dz. U. 2025 poz. 18 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami żeglugowymi, mały statek to jednostka o długości mniejszej niż 20 metrów. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ długość 15 m, 10 m lub 25 m nie odpowiada definicji małego statku.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Statek pokazujący na prawej burcie czerwone światło, a na lewej burcie dwa zielone światła w pionie jest statkiem o napędzie mechanicznym o długości 50 m lub więcej, widzianym od dziobu. Zgodnie z przepisami, statek ten ma pierwszeństwo przed jachtem żaglowym, który powinien go minąć z lewej burty (czyli od strony dwóch zielonych świateł). Pozostałe odpowiedzi są błędne, ponieważ nie ma podstaw do zatrzymania się ani zawracania, a minięcie z prawej burty byłoby niezgodne z przepisami.

Podstawa: MPZZM prawidło 23 · Rozwinięcie tematu

Urządzenie AIS nie jest obowiązkowe na jachtach rekreacyjnych, a jedynie zalecane. Jego brak lub niesprawność nie stanowi przeszkody do wyjścia w rejs, o ile inne wymagane przepisami wyposażenie jest sprawne. Odpowiedzi a i b są nieprawidłowe, ponieważ sugerują obowiązkowość AIS, która nie wynika z przepisów.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami prawa drogi, windsurfing jako jednostka żaglowa ma pierwszeństwo przed jachtem o napędzie mechanicznym na kursie kolizyjnym. Motorówka musi ustąpić, ponieważ jest jednostką z napędem mechanicznym, a windsurfing jest traktowany jako jacht żaglowy. Odpowiedź a jest nieprawidłowa, ponieważ prędkość nie decyduje o pierwszeństwie w tym przypadku.

Podstawa: MPZZM prawidło 12 · Rozwinięcie tematu

Statek zajęty połowem w nocy oprócz świateł pozycyjnych pokazuje światła czerwone nad białym, widoczne dookoła. Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych sytuacji: statek pełniący służbę pilotową pokazuje światła białe nad czerwonym, statek na mieliźnie pokazuje dwa czerwone światła pionowo, a statek nieodpowiadający za swoje ruchy pokazuje dwa czerwone światła pionowo oraz światła boczne i rufowe.

Podstawa: MPZZM prawidło 26 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z MPZZM, jachty mogą korzystać z torów w systemach rozgraniczenia ruchu, ale muszą unikać utrudniania ruchu statkom, które są zobowiązane do korzystania z toru. Ograniczenie dotyczy statków o długości poniżej 20 metrów, które nie powinny przeszkadzać większym jednostkom. Odpowiedź a jest błędna, ponieważ korzystanie z toru nie jest całkowicie zakazane, a odpowiedź c jest błędna, ponieważ istnieją ograniczenia.

Podstawa: MPZZM prawidło 10 · Rozwinięcie tematu

Na wodach śródlądowych statek pasażerski ma pierwszeństwo przed małym jachtem żaglowym, ponieważ jest to statek o ograniczonej manewrowości lub wykonujący szczególne zadanie. Jacht żaglowy musi ustąpić z drogi, aby uniknąć kolizji. Odpowiedzi a i b są nieprawidłowe, ponieważ statek pasażerski nie ustępuje, a jacht nie może utrzymać kursu.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072), § 37 · Rozwinięcie tematu

Statek poruszający się z prędkością powyżej 40 km/h jest uznawany za statek o ograniczonej możliwości manewrowania ze względu na dużą prędkość. Zgodnie z przepisami, taki statek powinien zapewnić innym statkom wystarczającą przestrzeń do utrzymania kursu, ponieważ jego szybkość utrudnia bezpieczne wymijanie. Pozostałe odpowiedzi są błędne, ponieważ statek ten nie ma pierwszeństwa, a przepisy nie różnicują pierwszeństwa w zależności od rodzaju jachtu.

Podstawa: MPZZM prawidło 8 · Rozwinięcie tematu

Na śródlądziu obowiązuje zakaz odprowadzania nieczystości z WC bezpośrednio do wody, co wynika z przepisów ochrony środowiska. Odpowiedź a jest poprawna, ponieważ takie działanie jest zabronione. Odpowiedzi b i c są nieprawidłowe, gdyż nie ma dozwolonych wyjątków na śródlądowych drogach wodnych.

Podstawa: Ustawa z 21.12.2000 r. o żegludze śródlądowej · Rozwinięcie tematu

Osoba bez patentu motorowodnego może prowadzić motorówkę z silnikiem o mocy do 4 kW, co wynika z przepisów dotyczących uprawiania turystyki wodnej. Odpowiedź b jest poprawna, ponieważ armator jest odpowiedzialny za obsadę jachtu, a nie za prowadzenie motorówki. Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych funkcji na jachcie, nie związanych bezpośrednio z prowadzeniem motorówki.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, osoba bez uprawnień może prowadzić jacht o długości do 7,5 m i mocy silnika do 10 kW. Odpowiedź b jest niepoprawna, ponieważ długość 5 m i moc 6 KM (ok. 4,4 kW) są niższe niż dopuszczalne, ale przepis nie ogranicza tak mocno. Odpowiedź c jest błędna, bo przepis dotyczy zarówno jachtów żaglowych, jak i motorowych.

Podstawa: Art. 37a ust. 3 ustawy o żegludze śródlądowej (Dz. U. 2025 poz. 18 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, osoba bez uprawnień może prowadzić jacht motorowy o mocy silnika do 10 kW. Odpowiedzi a, c i d są niepoprawne, ponieważ przekraczają ten limit lub odnoszą się do długości jednostki, która nie jest kryterium w tym przypadku.

Podstawa: Art. 37a ust. 3 ustawy o żegludze śródlądowej (Dz. U. 2025 poz. 18 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, osoba bez uprawnień może prowadzić jacht motorowy o mocy silnika do 10 kW. Wyższe moce wymagają posiadania odpowiedniego patentu. Odpowiedzi b i c są niepoprawne, ponieważ 5 kW jest zbyt niską wartością, a 60 kW przekracza dozwolony limit.

Podstawa: Art. 37a ust. 3 ustawy o żegludze śródlądowej (Dz. U. 2025 poz. 18 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, patent sternika motorowodnego można uzyskać po ukończeniu 14 lat. Wiek 12 lat jest zbyt niski, a 16 i 18 lat są wyższe niż wymagane minimum.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Rozporządzenie daje sternikowi motorowodnemu trzy uprawnienia naraz: całe śródlądzie bez ograniczenia długości, morskie wody wewnętrzne i pozostałe wody morskie do 2 Mm od brzegu - te dwa ostatnie tylko dla jachtów o kadłubie do 12 m i tylko w porze dziennej. Pominięcie pory dziennej (odpowiedź b) albo zniesienie limitu długości (odpowiedź a) to rozszerzenie uprawnień, którego przepis nie przewiduje.

Podstawa: § 8 ust. 2 rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604) · Rozwinięcie tematu

Patent sternika motorowodnego jest wydawany przez Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, który jest właściwą organizacją sportową dla motorowodniactwa. Polski Związek Żeglarstwa zajmuje się żeglarstwem, a nie motorowodniactwem. Urząd Żeglugi Śródlądowej jest organem administracji, a nie wydaje patentów. Polski Związek Motorowodniactwa nie istnieje jako odrębna organizacja.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Patent żeglarza jachtowego uprawnia do prowadzenia jachtów żaglowych po wodach śródlądowych oraz po wodach morskich wewnętrznych i pozostałych w strefie do 2 mil morskich od brzegu, ale tylko w porze dziennej. Odpowiedź a jest niepoprawna, bo podaje błędną jednostkę długości (mile zamiast metrów) i nie ogranicza do pory dziennej. Odpowiedź b jest niepoprawna, bo nie uwzględnia ograniczenia strefy do 2 mil od brzegu i pory dziennej.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity), § 6 ust. 1 · Rozwinięcie tematu

Na rzekach i innych śródlądowych drogach wodnych statek płynący z prądem (w dół rzeki) ma pierwszeństwo przed statkiem płynącym pod prąd. Wynika to z trudności manewrowania statkiem płynącym z prądem, który ma ograniczoną możliwość zmiany kursu i zatrzymania. Statek płynący pod prąd ma większą kontrolę i może łatwiej ustąpić.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, mały statek to taki, którego długość nie przekracza 20 m. Wśród podanych opcji tylko 18 m spełnia ten warunek, natomiast 25 m, 30 m i 50 m przekraczają tę granicę.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Sygnał 'jeden długi dźwięk' oznacza statek o napędzie mechanicznym w ruchu. W warunkach ograniczonej widzialności, gdy nie ma radaru, należy zmniejszyć szybkość, nadawać sygnały mgłowe i obserwować kierunek sygnału, aby uniknąć kolizji. Odpowiedzi b i c są nieprawidłowe, ponieważ kontynuowanie kursu lub zatrzymanie się bez oceny sytuacji może prowadzić do zderzenia.

Podstawa: MPZZM prawidło 19 · Rozwinięcie tematu

Sygnał długi i dwa krótkie oznacza statek o napędzie innym niż mechaniczny (np. żaglowy), a sygnał długi i trzy krótkie to statek niebędący w stanie manewrować. Drugi sygnał nie jest pomyłką, ale wskazuje na inny statek. Należy zmniejszyć szybkość i zachować gotowość do manewrów.

Podstawa: MPZZM prawidło 35 · Rozwinięcie tematu

Definicja statku nieodpowiadającego za swoje ruchy odnosi się do jednostki, która z powodu wyjątkowych okoliczności (np. awarii steru lub napędu) nie może manewrować zgodnie z przepisami prawa drogi. Odpowiedź b jest poprawna, ponieważ precyzyjnie opisuje tę sytuację. Odpowiedź a jest błędna, bo statek żaglowy ma własną kategorię. Odpowiedź c opisuje statek ograniczony zanurzeniem, który jest inną kategorią.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Definicja statku ograniczonego swym zanurzeniem odnosi się do sytuacji, gdy z powodu głębokości zanurzenia w stosunku do dostępnej głębokości i szerokości akwenu statek ma ograniczoną zdolność zmiany kursu. Odpowiedź a opisuje statek o ograniczonej zdolności manewrowej, a nie zanurzeniowej. Odpowiedź b jest nieprecyzyjna, bo statek idący środkiem toru nie musi być ograniczony zanurzeniem.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Licencja na holowanie narciarza wodnego uprawnia do holowania narciarza oraz innych nawodnych obiektów pływających, w tym pneumatycznych, zgodnie z przepisami. Holowanie spadochronów, lotni czy wiroszybowców wymaga dodatkowych uprawnień. Posiadanie tej licencji nie jest równoznaczne z uprawnieniami do prowadzenia jachtów motorowych o mocy powyżej 100 kW.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Posiadacz licencji na holowanie statków powietrznych jest uprawniony do holowania obiektów latających, takich jak spadochron, lotnia, spadolotnia czy wiroszybowiec. Uprawnienie to wynika z przepisów dotyczących bezpieczeństwa na wodzie, a nie z przepisów prawa drogi. Pozostałe odpowiedzi dotyczą holowania obiektów wodnych (narciarz, obiekty pływające) lub pływania jachtem motorowym, co nie wchodzi w zakres tej licencji.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Holowanie narciarza wodnego, bananu, koła itp. wymaga dodatkowej licencji, ponieważ przepisy uznają te obiekty za jednostki pływające, a ich holowanie podlega szczególnym regulacjom. Holowanie innego statku nie wymaga dodatkowej licencji, a jedynie odpowiednich kwalifikacji i sprzętu. Odpowiedź b jest poprawna, ponieważ obejmuje wszystkie obiekty pływające, a nie tylko narciarza wodnego.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Jacht pod żaglami jest jednostką o napędzie żaglowym, a mały statek pasażerski jest jednostką o napędzie mechanicznym. Zgodnie z przepisami, jacht żaglowy ustępuje drogi statkowi o napędzie mechanicznym, gdy ten znajduje się po jego prawej burcie. W sytuacji ryzyka zderzenia jacht powinien zmienić kurs w prawo i przejść za rufą statku pasażerskiego, co jest bezpiecznym manewrem.

Podstawa: MPZZM prawidło 12 · Rozwinięcie tematu

Definicja promu jest określona w przepisach żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych. Odpowiedź c jest poprawna, ponieważ wskazuje na kwalifikację przez Urząd Żeglugi Śródlądowej oraz typowe przeznaczenie promu do przewozu osób i ładunków w poprzek drogi wodnej. Odpowiedzi a i b są nieprecyzyjne, gdyż nie uwzględniają wymogu urzędowej kwalifikacji.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z przepisami, jacht o długości 15 m musi być wyposażony w gwizdek o słyszalności co najmniej 0,5 Mm oraz dzwon. Odpowiedź a jest nieprecyzyjna, a c jest błędna, ponieważ jachty tej wielkości mają obowiązek posiadania takiego wyposażenia.

Podstawa: MPZZM prawidło 33 · Rozwinięcie tematu

Pięć krótkich dźwięków to sygnał oznaczający wątpliwość co do zamiarów drugiej jednostki. Sygnał ten jest używany, gdy statek nie jest pewien, jakie manewry zamierza wykonać druga jednostka. Odpowiedź a dotyczy sygnału statku pilotowego, a odpowiedź c sygnału maszyn pracujących wstecz.

Podstawa: MPZZM prawidło 34(d) · Rozwinięcie tematu

Statek, który utracił manewrowość, oznacza się w dzień dwiema czarnymi kulami umieszczonymi pionowo jedna nad drugą. Jedna kula oznacza statek na kotwicy, trzy kule - statek na mieliźnie, a cztery kule nie są przewidziane w przepisach.

Podstawa: MPZZM prawidło 27 · Rozwinięcie tematu

Statek, który utracił manewrowość, zgodnie z przepisami, w nocy musi pokazywać dwa czerwone światła w pionie widoczne dookoła widnokręgu. Opcja a jest poprawna, ponieważ dokładnie to opisuje. Opcje b i c są nieprawidłowe, ponieważ trzy czerwone światła dotyczą statku o ograniczonej możliwości manewrowania, a jedno czerwone światło nie jest wystarczające. Opcja d jest nieprawidłowa, ponieważ istnieje poprawna odpowiedź.

Podstawa: MPZZM prawidło 27 · Rozwinięcie tematu

Statek, który utracił manewrowość, zgodnie z przepisami, w nocy pokazuje dwa czerwone światła umieszczone jedno nad drugim, widoczne ze wszystkich stron. Światła te sygnalizują, że statek nie może manewrować i inne jednostki powinny ustąpić mu z drogi. Pozostałe opcje są nieprawidłowe: trzy czerwone światła oznaczają statek na mieliźnie, dwa czerwone obok siebie nie są przewidziane, a dwa zielone jedno nad drugim oznaczają statek ograniczony możliwością manewrowania.

Podstawa: MPZZM prawidło 27 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z MPZZM, drugie światło masztowe jest wymagane na statkach o długości 50 metrów i więcej, aby zwiększyć widoczność i ułatwić identyfikację dużych jednostek. Statki krótsze niż 50 metrów mogą nosić tylko jedno światło masztowe. Odpowiedzi b, c i d są nieprawidłowe, ponieważ próg długości wynosi właśnie 50 metrów, a nie 100, 25 czy 200 metrów.

Podstawa: MPZZM prawidło 23 · Rozwinięcie tematu

Definicja statku na postoju obejmuje jednostki przymocowane do brzegu lub stojące na kotwicy, co wyklucza statek stojący bez takiego umocowania oraz statek swobodnie poruszający się w strefie postoju, który jest w ruchu.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Definicja statku nieodpowiadającego za swoje ruchy jest zawarta w przepisach prawa drogi. Określa ona jednostkę, która z powodu wyjątkowych okoliczności nie może manewrować zgodnie z wymaganiami i ustąpić drogi. Pozostałe odpowiedzi dotyczą typów napędu, a nie statusu manewrowego.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Zgodnie z definicją zawartą w przepisach, statek o napędzie mechanicznym to każda jednostka poruszająca się za pomocą maszyny, niezależnie od tego, czy używa również żagli. Odpowiedzi b i c są nieprawidłowe, ponieważ dotyczą wyłącznie napędu żaglowego lub wiosłowego, co nie spełnia definicji statku o napędzie mechanicznym.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Definicja statku o napędzie mechanicznym w przepisach żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych opiera się na źródle napędu, a nie na rodzaju uprawianej żeglugi czy dodatkowym wyposażeniu. Statek taki jest definiowany jako jednostka wprowadzana w ruch przez maszynę, niezależnie od tego, czy posiada żagle. Odpowiedzi a, b i d są nieprawidłowe, ponieważ nie odnoszą się do źródła napędu mechanicznego.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Statek o ograniczonej manewrowości to jednostka, która z powodu charakteru wykonywanej pracy nie może swobodnie manewrować zgodnie z przepisami. Definicja ta pochodzi z Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu. Odpowiedź b jest nieprawidłowa, ponieważ statek żaglowy ma inną definicję, a odpowiedź c dotyczy statku ograniczonego zanurzeniem, co jest odrębną kategorią.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Czarny stożek skierowany wierzchołkiem w dół jest znakiem dziennym oznaczającym statek napędzany mechanicznie i żaglami jednocześnie. Statek idący wyłącznie na silniku nie ma obowiązku wywieszania tego znaku, a statek zajęty połowem ma inne oznakowanie (dwa stożki wierzchołkami do siebie).

Podstawa: MPZZM prawidło 25 · Rozwinięcie tematu

Jedna czarna kula na przedniej części statku to dzienny znak statku stojącego na kotwicy. Statek trałujący miny pokazuje trzy czarne kule, a statek ograniczony w zdolności manewrowej (na przykład pogłębiarka) - kulę, romb i kulę w linii pionowej.

Podstawa: MPZZM prawidło 30 · Rozwinięcie tematu

Trzy czerwone światła w pionie widoczne dookoła oznaczają statek o ograniczonej możliwości manewrowania ze względu na zanurzenie. Statek poławiający ma światła zielone nad białym, a statek na mieliźnie ma dwa czerwone światła w pionie.

Podstawa: MPZZM prawidło 23 · Rozwinięcie tematu

Dwie czarne kule w pionie z czarnym podwójnym stożkiem pomiędzy nimi to znak dzienny oznaczający statek o ograniczonej zdolności manewrowej. Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych sytuacji: zajęty połowem ma inny zestaw znaków, holowanie ma znak rombu, a nieodpowiadający za swoje ruchy to inna kategoria.

Podstawa: MPZZM prawidło 27 · Rozwinięcie tematu

Definicja statku w drodze jest kluczowa dla stosowania przepisów prawa drogi. Statek w drodze to każdy statek, który nie jest zakotwiczony, nie jest przycumowany do lądu ani nie stoi na mieliźnie. Odpowiedź a jest poprawna, ponieważ zawiera wszystkie trzy warunki wykluczające, podczas gdy odpowiedzi b i c pomijają niektóre z nich.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Definicja statku w przepisach żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych jest szeroka i obejmuje nie tylko statki żeglugi śródlądowej, ale także małe statki, promy, urządzenia pływające oraz statki morskie znajdujące się na wodach śródlądowych. Pozostałe odpowiedzi są niepełne, ponieważ wykluczają niektóre z tych kategorii.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Sygnał dźwiękowy oznaczający zgodę na wyprzedzanie z prawej burty to dwa długie i jeden krótki dźwięk (- - •). Pozostałe sygnały to: a) trzy długie i dwa krótkie (- - - ••) - sygnał wzywania pomocy, b) dwa długie i dwa krótkie (- - ••) - sygnał oznaczający „mam trudności w manewrowaniu”, d) dwa długie (- -) - sygnał oznaczający „nie zgadzam się na wyprzedzanie”.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Na śródlądowych drogach wodnych statek żaglowy ma obowiązek ustąpić statkowi o napędzie mechanicznym, który jest statkiem pasażerskim. Motorówka o długości 10 m nie jest statkiem pasażerskim, a łódź wiosłowa ma niższy priorytet niż żaglówka.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072), § 40 · Rozwinięcie tematu

Przepisy żeglugowe na śródlądowych drogach wodnych definiują statek żaglowy jako jednostkę poruszającą się wyłącznie za pomocą żagli, bez użycia silnika. Odpowiedź c jest poprawna, ponieważ pozostałe opcje dopuszczają użycie silnika pomocniczego, co wyklucza klasyfikację jako statek żaglowy w rozumieniu tych przepisów.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Sternik motorowodny ma uprawnienia do prowadzenia jachtów motorowych po wodach śródlądowych bez ograniczeń długości, a po wodach morskich do długości 12 m i do 2 Mm od brzegu w porze dziennej. Odpowiedź a jest nieprawidłowa, ponieważ sternik motorowodny nie może prowadzić jachtów powyżej 18 m na wodach morskich. Odpowiedź c jest fałszywa, bo sternik motorowodny ma określone uprawnienia. Odpowiedź d jest nieprawidłowa, gdyż liczba pasażerów nie jest ograniczeniem w tym przepisie.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

Sygnał składający się z dwóch długich i dwóch krótkich dźwięków oznacza zamiar wyprzedzenia po lewej burcie. Jeden krótki sygnał oznacza zmianę kursu w prawo, a dwa długie i jeden krótki to sygnał wzywania pomocy lub inny, niezwiązany z wyprzedzaniem.

Podstawa: MPZZM prawidło 34(c) · Rozwinięcie tematu

Sygnał 'Nie mogę manewrować' to cztery krótkie dźwięki, co oznacza, że statek jest niezdolny do manewrowania i nie może ustąpić drogi. Dwa krótkie dźwięki oznaczają zmianę kursu w lewo, a trzy krótkie dźwięki oznaczają pracę wstecz. Tylko cztery krótkie dźwięki są prawidłowym sygnałem dla statku niezdolnego do manewrowania.

Podstawa: MPZZM prawidło 35 · Rozwinięcie tematu

Seria krótkich dźwięków to sygnał ostrzegawczy oznaczający niebezpieczeństwo zderzenia, używany w sytuacji, gdy statek nie rozumie manewrów drugiego statku lub wątpi w bezpieczeństwo. Długie dźwięki są sygnałami manewrowymi, a dwa krótkie oznaczają zmianę kursu w prawo.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Sygnał dźwiękowy składający się z jednego krótkiego, jednego długiego i dwóch krótkich dźwięków oznacza nakaz natychmiastowego zatrzymania statku zgodnie z międzynarodowymi przepisami o zapobieganiu zderzeniom. Pozostałe kombinacje dźwięków mają inne znaczenia, np. jeden długi, jeden krótki, dwa długie to sygnał ostrzegawczy, a jeden długi, dwa krótkie, jeden długi nie występuje w przepisach.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Trzy krótkie dźwięki oznaczają, że statek wykonuje manewr wstecz, czyli jego maszyny pracują wstecz. Sygnały dźwiękowe są używane do informowania innych jednostek o zamiarach manewrowych. Opcje a i b dotyczą sygnałów dwóch krótkich dźwięków (zmiana kursu w prawo) i jednego krótkiego (zmiana kursu w lewo), a nie trzech.

Podstawa: MPZZM prawidło 34 · Rozwinięcie tematu

Statek pokazujący czerwoną kulę na jednej burcie i zielone romby na drugiej oznacza statek zajęty połowem, który ma sieci rozciągnięte w poziomie. Zgodnie z przepisami, inne statki muszą przepływać od strony, gdzie widoczne są zielone romby, czyli od strony, gdzie sieci są rozciągnięte. Przepłynięcie od strony kuli (czerwonej) groziłoby zaczepieniem o sieci.

Podstawa: MPZZM prawidło 26 · Rozwinięcie tematu

Czarny walec pod salingiem oznacza statek ograniczony swym zanurzeniem, co wynika z przepisów MPZZM. Statek trałujący nosi dwa czarne stożki wierzchołkami do góry, statek holujący - czarny romb, a wodolot nie ma takiego oznaczenia.

Podstawa: MPZZM prawidło 28 · Rozwinięcie tematu

Światła nawigacyjne jachtu powinny być zapalone od zachodu do wschodu słońca, ponieważ w tym okresie widoczność jest ograniczona i konieczne jest oznakowanie jednostki dla bezpieczeństwa ruchu. Odpowiedź 'od zmierzchu do świtu' jest nieprecyzyjna, gdyż zmierzch i świt to okresy przejściowe, a przepisy określają konkretnie czas między zachodem a wschodem słońca. Odpowiedź 'od jednej godziny przed zachodem słońca do jednej godziny po zachodzie słońca' jest błędna, ponieważ światła powinny być włączone dokładnie od zachodu słońca, a nie wcześniej.

Podstawa: MPZZM prawidło 20 · Rozwinięcie tematu

Przepisy żeglugowe można naruszyć tylko w sytuacji bezpośredniego zagrożenia, aby uniknąć kolizji lub innego wypadku. Pozostałe odpowiedzi nie uzasadniają odstąpienia od przepisów, ponieważ tor wodny, rzeka czy obecność pod pokładem nie zwalniają z ich przestrzegania.

Podstawa: MPZZM prawidło 2 · Rozwinięcie tematu

Jacht znajdujący się od strony nawietrznej ma obowiązek ustąpić, ponieważ jacht zawietrzny ma ograniczoną możliwość manewru ze względu na wiatr. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe: jacht zawietrzny ma pierwszeństwo, a zmiana kursu przez oba jachty nie jest wymagana, gdy jeden ma obowiązek ustąpić.

Podstawa: MPZZM prawidło 12 · Rozwinięcie tematu

W warunkach ograniczonej widzialności kluczowe jest zmniejszenie prędkości, aby mieć czas na reakcję, wyznaczenie obserwatora do wypatrywania innych jednostek oraz nadawanie sygnałów dźwiękowych zgodnie z przepisami. Zrzucenie żagli i żegluga na silniku nie jest wymagane, a stanie w dryfie może być niebezpieczne, gdyż jacht staje się niekontrolowany.

Podstawa: MPZZM prawidło 19 · Rozwinięcie tematu

Statek wychodzący z portu jest uważany za statek o ograniczonej możliwości manewrowania, a wchodzący ma obowiązek ustąpić mu drogi, aby uniknąć kolizji. Przepisy nakazują ustąpienie statkowi opuszczającemu port, ponieważ ma on utrudnione manewrowanie w wąskim kanale. Odpowiedzi b, c i d są nieprawidłowe, ponieważ przepisy jednoznacznie regulują tę sytuację.

Podstawa: MPZZM prawidło 9 · Rozwinięcie tematu

Dwa czarne stożki połączone wierzchołkami to znak dzienny oznaczający statek zajęty połowem, zgodnie z przepisami MPZZM. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe: statek z nurkiem pod wodą wywiesza flagę alfa, statek holowany ma inne oznaczenia, a statek w dryfie nie ma specjalnego znaku dziennego.

Podstawa: MPZZM prawidło 26 · Rozwinięcie tematu

Statek pilotowy w nocy nosi światło białe nad czerwonym, co odróżnia go od innych jednostek. Statek poławiający ma światła zielone i białe, pilotowy ma białe nad czerwonym, a holownik nosi światła holownicze. Statek na mieliźnie ma światła czerwone nad czerwonym.

Podstawa: MPZZM prawidło 29 · Rozwinięcie tematu

Windsurfing jest jednostką o napędzie żaglowym, a jacht motorowy o napędzie mechanicznym. Zgodnie z przepisami, jednostka o napędzie żaglowym ma pierwszeństwo przed jednostką o napędzie mechanicznym, gdy obie znajdują się na kursie kolizyjnym. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ nie ma obowiązku wzajemnego ustąpienia ani nie można stwierdzić braku możliwości ustalenia pierwszeństwa.

Podstawa: MPZZM prawidło 18 · Rozwinięcie tematu

Seria podwójnych krótkich dźwięków oznacza 'Niebezpieczeństwo zderzenia' zgodnie z przepisami żeglugowymi na wodach śródlądowych. Sygnał 'Nie mogę manewrować' to trzy krótkie dźwięki, a 'Człowiek za burtą' to sygnał optyczny lub dźwiękowy innego rodzaju.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Kategoria C oznacza, że jacht jest zaprojektowany do żeglugi przy wietrze do 6 stopni Beauforta i fali do 2 m, a nie przy każdej pogodzie. Kapitan J.ST.M. może pływać w Chorwacji na jachtach do 18 m z maksymalnie 8 osobami, ale tylko w granicach kategorii konstrukcyjnej jachtu. Odpowiedź c jest poprawna, ponieważ uwzględnia ograniczenia kategorii C (wiatr do 6°B) oraz przepisy dotyczące uprawnień J.ST.M. (jacht do 18 m, do 8 osób).

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie, § 5 · Rozwinięcie tematu

Zakaz wyprzedzania obowiązuje w miejscach szczególnie niebezpiecznych, takich jak śluzy, kanały, pod mostami oraz na odcinkach oznaczonych znakami zakazu wyprzedzania lub mijania i wyprzedzania. Odpowiedź c jest poprawna, ponieważ wymienia wszystkie te sytuacje, podczas gdy a i b są niepełne.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

Żegluga na żaglach z jednocześnie uruchomionym silnikiem jest dozwolona, gdy wymagają tego warunki, np. manewrowanie w porcie lub awaria. Nie jest zabroniona ani zalecana, ale wtedy jacht traktowany jest jako jednostka z napędem mechanicznym, co zmienia jego obowiązki w zakresie prawa drogi.

Podstawa: MPZZM prawidło 3 · Rozwinięcie tematu

Definicja zestawu holowanego obejmuje możliwość holowania przez jeden lub więcej holowników oraz możliwość holowania jednego lub więcej statków lub obiektów pływających. Odpowiedź b jest niepełna, ponieważ ogranicza zestaw do pojedynczego statku holowanego, a odpowiedź c opisuje formację burtową, która nie jest holowaniem.

Podstawa: MPZZM prawidło 3(b) · Rozwinięcie tematu

Żółta kula to znak dzienny oznaczający statek holowany, zgodnie z przepisami MPZZM. Statek zajęty pogłębianiem ma znaki kul, rombów i stożków, statek na kotwicy - czarną kulę, a prom na uwięzi - cylinder. Dlatego poprawna jest odpowiedź c.

Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu