Test: Budowa jachtu i silniki, część 5

1. 1 Statek żaglowy to:

   A Każdy statek poruszający się za pomocą żagli i maszyny B Każdy statek poruszający się wyłącznie na żaglach C Każdy statek poruszający się na żaglach i na pagajach
   

   Neptus tłumaczy

   Statek żaglowy to jednostka napędzana wyłącznie siłą wiatru działającą na żagle. Użycie maszyny lub pagai zmienia charakter jednostki na motorową lub wiosłową, co wyklucza odpowiedzi a i c.

   Podstawa: MPZZM prawidło 3(c) · Rozwinięcie tematu

2. 2 Silnik wysokoprężny zgasł po wyczerpaniu paliwa w zbiorniku i mimo zatankowania nie daje się uruchomić. Co zrobić?

   A Kręcić rozrusznikiem długimi próbami, aż paliwo samo dojdzie do pompy i wtryskiwaczy B Odpowietrzyć układ paliwowy, odkręcając odpowietrzniki na filtrze i pompie zasilającej C Dolać oleju do miski olejowej i ogrzać kolektor dolotowy, bo zimne paliwo się nie zapali
   

   Neptus tłumaczy

   Pompa wtryskowa silnika wysokoprężnego tłoczy ciecz i nie poradzi sobie z powietrzem, które po opróżnieniu zbiornika wypełniło przewody, filtr i korpus pompy. Dopóki poduszka powietrzna tam zostaje, wtryskiwacze nie dostaną dawki paliwa niezależnie od tego, ile go jest w zbiorniku. Układ odpowietrza się pompką ręczną, otwierając kolejno odpowietrzniki od filtra w stronę pompy i zamykając każdy dopiero wtedy, gdy wypływa paliwo bez pęcherzy. Długie kręcenie rozrusznikiem jedynie go przegrzewa i rozładowuje akumulator, a przy okazji zalewa wodą układ wydechowy z chłodzeniem mokrym.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 1 ppkt 1 (jachty żaglowe morskie) · Rozwinięcie tematu

3. 3 Zrywka w sytuacji awaryjnej:

   A linka służąca do uruchomienia silnika B chroni silnik przed przegrzaniem i zatarciem C wyłącza silnik
   

   Neptus tłumaczy

   Zrywka to element układu wydechowego silnika, który w sytuacji awaryjnej, np. przy zalaniu wodą, umożliwia szybkie wyłączenie silnika poprzez odcięcie dopływu spalin. Pozostałe odpowiedzi są błędne, ponieważ zrywka nie służy do uruchamiania ani ochrony przed przegrzaniem.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) · Rozwinięcie tematu

4. 4 Kompas mokry posiada kociołek:

   A niemagnetyczny B namagnesowany C nie ma to znaczenia D kompas mokry nie posiada kociołka
   

   Neptus tłumaczy

   Kociołek kompasu mokrego musi być wykonany z materiału niemagnetycznego, aby nie zakłócać pola magnetycznego Ziemi i nie wpływać na wskazania igły magnetycznej. Materiał namagnesowany spowodowałby fałszywe odczyty. Kompas mokry zawsze posiada kociołek wypełniony cieczą, która tłumi drgania igły.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) · Rozwinięcie tematu

5. 5 Podstawowa instalacja elektryczna na większości jachtów charakteryzuje się napięciem:

   A 230 Volt B 12 Volt C 24 Volt
   

   Neptus tłumaczy

   Większość jachtów turystycznych i rekreacyjnych wykorzystuje instalację elektryczną o napięciu stałym 12 V, ponieważ jest to bezpieczne napięcie niskie, łatwe do uzyskania z akumulatorów samochodowych lub żeglarskich. Napięcie 230 V jest typowe dla instalacji domowych i wymaga przetwornicy lub agregatu, a 24 V stosuje się głównie w większych jednostkach komercyjnych lub profesjonalnych.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .