Fiszki: Budowa jachtu i silniki, część 5

1. 1 Silnik wysokoprężny zgasł po wyczerpaniu paliwa w zbiorniku i mimo zatankowania nie daje się uruchomić. Co zrobić? Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Odpowietrzyć układ paliwowy, odkręcając odpowietrzniki na filtrze i pompie zasilającej. Pompa wtryskowa silnika wysokoprężnego tłoczy ciecz i nie poradzi sobie z powietrzem, które po opróżnieniu zbiornika wypełniło przewody, filtr i korpus pompy. Dopóki poduszka powietrzna tam zostaje, wtryskiwacze nie dostaną dawki paliwa niezależnie od tego, ile go jest w zbiorniku. Układ odpowietrza się pompką ręczną, otwierając kolejno odpowietrzniki od filtra w stronę pompy i zamykając każdy dopiero wtedy, gdy wypływa paliwo bez pęcherzy. Długie kręcenie rozrusznikiem jedynie go przegrzewa i rozładowuje akumulator, a przy okazji zalewa wodą układ wydechowy z chłodzeniem mokrym.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 1 ppkt 1 (jachty żaglowe morskie) Rozwinięcie tematu

2. 2 Zrywka w sytuacji awaryjnej: Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Wyłącza silnik. Zrywka to element układu wydechowego silnika, który w sytuacji awaryjnej, np. przy zalaniu wodą, umożliwia szybkie wyłączenie silnika poprzez odcięcie dopływu spalin.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

3. 3 Kompas mokry posiada kociołek: Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Niemagnetyczny. Kociołek kompasu mokrego musi być wykonany z materiału niemagnetycznego, aby nie zakłócać pola magnetycznego Ziemi i nie wpływać na wskazania igły magnetycznej. Materiał namagnesowany spowodowałby fałszywe odczyty. Kompas mokry zawsze posiada kociołek wypełniony cieczą, która tłumi drgania igły.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

4. 4 Podstawowa instalacja elektryczna na większości jachtów charakteryzuje się napięciem: Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   12 Volt. Większość jachtów turystycznych i rekreacyjnych wykorzystuje instalację elektryczną o napięciu stałym 12 V, ponieważ jest to bezpieczne napięcie niskie, łatwe do uzyskania z akumulatorów samochodowych lub żeglarskich. Napięcie 230 V jest typowe dla instalacji domowych i wymaga przetwornicy lub agregatu, a 24 V stosuje się głównie w większych jednostkach komercyjnych lub profesjonalnych.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

5. 5 Do trymowania jachtu w ślizgu używamy: Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Trymklap. Trymklapy to ruchome elementy na dolnej krawędzi pawęży, które umożliwiają regulację kąta natarcia kadłuba względem powierzchni wody. W ślizgu pozwalają na optymalizację trymu jachtu, co zwiększa prędkość i stabilność. Anoda to element ochrony katodowej, a płyta antykawitacyjna zapobiega kawitacji śruby, ale nie służy do trymowania.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 fiszek. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .