Fiszki: Budowa jachtu i silniki, część 4

1. 1 TZW „Zrywkę „będącą wyposażeniem silnika należy: Pokaż

   

   Założyć na nadgarstek lub przypiąć do sternika. Zrywka to linka bezpieczeństwa silnika, która po wyjęciu zatrzymuje silnik. Powinna być założona na nadgarstek lub przypięta do sternika, aby w razie wypadnięcia za burtę silnik natychmiast zgasł, zapobiegając dalszemu zagrożeniu. Przymocowanie do jachtu uniemożliwiłoby zadziałanie, a pozostawienie luźno nie zapewni bezpieczeństwa.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

2. 2 Napęd strugowodny jest charakterystyczny dla: Pokaż

   

   Skuterów wodnych. Napęd strugowodny jest charakterystyczny dla skuterów wodnych, ponieważ wykorzystuje strumień wody wyrzucany przez dyszę, co zapewnia dużą manewrowość i prędkość. Barki turystyczne i jachty żaglowo-motorowe zazwyczaj używają tradycyjnych śrub napędowych, a nie napędu strugowodnego.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

3. 3 Na jachcie jest urządzenie sterowe ze sterociągami. Podczas rejsu stwierdzono luzy przy obracaniu koła sterowego. Jakie działania należy podjąć w pierwszej kolejności? Pokaż

   

   Sprawdzić czy występują luzy na sterociągach i ewentualnie dociągnąć ściągacze sterociągów. Luzy na kole sterowym najczęściej wynikają z poluzowania ściągaczy sterociągów. Przed zastosowaniem steru awaryjnego należy sprawdzić i dociągnąć te elementy, co może przywrócić prawidłowe działanie.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

4. 4 Czarterujemy w Norwegii jacht z zamiarem rejsu do Szkocji i z powrotem? Na jakie sprawy powinniśmy GŁÓWNIE zwrócić uwagę przy załatwianiu czarteru? Pokaż

   

   Czy jacht jest dopuszczony do takiej żeglugi, czy ma odpowiednie wyposażenie i na jaki akwen ma ubezpieczenie? Przy czarterze jachtu na rejs dalekomorski kluczowe jest sprawdzenie, czy jacht ma odpowiednie świadectwo zdolności żeglugowej na planowany akwen, wyposażenie ratunkowe i nawigacyjne wymagane dla żeglugi morskiej oraz ubezpieczenie obejmujące rejon rejsu. Pozostałe odpowiedzi dotyczą mniej istotnych szczegółów technicznych, które nie decydują o dopuszczeniu jachtu do żeglugi.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie Rozwinięcie tematu

5. 5 Urządzenie sterowe mechaniczne oparte na sterociągach jest: Pokaż

   

   Podatne na awarie, jeśli nie jest regularnie konserwowane, dlatego zawsze na pokładzie powinniśmy posiadać rumpel awaryjny. Sterociągi, jako elementy mechaniczne, ulegają zużyciu i mogą się zerwać, szczególnie przy braku regularnej konserwacji. Dlatego na jachcie powinien znajdować się rumpel awaryjny jako zabezpieczenie.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 fiszek. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin!