Pytania jednokrotnego wyboru w formacie egzaminu na patent: jedna odpowiedź jest poprawna,
a po jej wyborze Neptus od razu tłumaczy dlaczego - z podstawą.
Rozwiązujesz darmowe demo: 5 pytań z 30 w tym zestawie. Odpowiadasz na jedno pytanie naraz, a wyjaśnienie i podstawa pokazują się
od razu po wyborze.
1Na morzu łączność radiowa rozpoczyna się od PAN - PAN, PAN - PAN, PAN- PAN:
Neptus tłumaczy
Sygnał PAN-PAN oznacza łączność pilną, gdy występuje sytuacja zagrażająca bezpieczeństwu, ale nie ma bezpośredniego zagrożenia życia ludzkiego. Sygnał MAYDAY jest zarezerwowany dla wzywania pomocy w przypadku bezpośredniego zagrożenia życia. Ostrzeżenia sztormowe są przekazywane jako komunikaty nawigacyjne, a nie za pomocą sygnału PAN-PAN.
Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie
·
Rozwinięcie tematu
2Na pełnym morzu jacht nabiera wody, przecieku nie można opanować. W zasięgu widoczności nie widać żadnych jednostek. Wysłano sygnał Distress (May Day) przy pomocy UKF, brak odpowiedzi. Jak NAJLEPIEJ/NAJBEZPIECZNIEJ dalej postępować?
Neptus tłumaczy
W sytuacji niekontrolowanego przecieku na pełnym morzu, gdy wezwanie przez UKF nie przyniosło odpowiedzi, najbezpieczniej jest uruchomić pławę EPIRB, która automatycznie nada sygnał alarmowy z pozycją, oraz przygotować się do opuszczenia jachtu. Nie należy wyłączać UKF, aby móc odebrać ewentualną odpowiedź. Środki pirotechniczne i sygnały optyczne są mniej skuteczne na dużym dystansie i nie zapewniają automatycznego przekazania pozycji.
Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie
·
Rozwinięcie tematu
3Przy sprawdzaniu przed rejsem rodzaju i ilości wyposażenia jachtu w środki pirotechniczne należy kierować się:
Neptus tłumaczy
Środki pirotechniczne są częścią wyposażenia bezpieczeństwa jachtu, a ich rodzaj i ilość określa załącznik nr 1 do Rozporządzenia MTBiGM z 28.02.2012 r. Karta bezpieczeństwa jachtu i świadectwo klasy dotyczą innych aspektów, nie precyzują szczegółowo wyposażenia pirotechnicznego.
Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie
·
Rozwinięcie tematu
4Jak wygląda odpowiedź transpondera ratunkowego SART na ekranie radaru?
Neptus tłumaczy
SART jest odbiornikiem i nadajnikiem w paśmie radaru 9 GHz. Pobudzony impulsem cudzego radaru odpowiada serią szybkich przemiateń pasma, a odbiornik radaru rysuje z nich dwanaście jednakowo rozstawionych punktów ułożonych wzdłuż linii namiaru na transponder. Punkt najbliższy środkowi ekranu odpowiada pozycji rozbitków, a dalsze są tylko echem procedury nadawania. Przy zbliżaniu się punkty rozmywają się w łuki, a potem w okręgi, co jest znakiem, że jednostka jest już blisko.
Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.5 oraz cz. II pkt 1.6 (ratownictwo wodne i bezpieczeństwo)
·
Rozwinięcie tematu
5W miarę obniżania się temperatury wody czas przeżycia człowieka w wodzie:
Neptus tłumaczy
W niskiej temperaturze wody organizm szybciej traci ciepło, co prowadzi do hipotermii i skraca czas przeżycia. Im zimniejsza woda, tym szybciej następuje wychłodzenie, dlatego czas przeżycia maleje. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ temperatura wody ma bezpośredni wpływ na tempo utraty ciepła, niezależnie od indywidualnych cech.
Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.5 oraz cz. II pkt 1.6 (ratownictwo wodne i bezpieczeństwo)
·
Rozwinięcie tematu
To była rozgrzewka. Dalej w tym zestawie czeka 25 pytań - a na egzaminie
będzie ich 75, a na ich rozwiązanie 90 minut (na patenty morskie 120).
Przy każdym wyjaśnienie i źródło, z którego wynika odpowiedź.