Test: Ratownictwo i bezpieczeństwo, część 2

1. 1 Po zauważeniu pożaru na statku w ruchu należy:

   A Ustawić się na takim kursie, żeby wiatr nie rozprzestrzeniał pożaru za inne części statku B Jak najprędzej dopłynąć do najbliższego portu, nie zmieniając kursu względem wiatru C Niezwłocznie opuścić jednostkę
   

   Neptus tłumaczy

   Podczas pożaru na jachcie kluczowe jest niedopuszczenie do rozprzestrzeniania się ognia. Ustawienie jachtu kursem względem wiatru tak, by płomienie i dym były znoszone z dala od reszty jednostki, minimalizuje ryzyko objęcia pożarem innych części. Dopłynięcie do portu może zająć zbyt dużo czasu, a opuszczenie jednostki jest ostatecznością, gdy walka z ogniem jest niemożliwa.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.5 oraz cz. II pkt 1.6 (ratownictwo wodne i bezpieczeństwo) · Rozwinięcie tematu

2. 2 Mycie pokładu jachtu stojącego przy kei, z wykorzystaniem detergentów:

   A Należy wykonać codziennie dla zapewnienia czystości kadłuba B Jest szkodliwe dla środowiska, więc należy tego unikać C Jest szkodliwe dla drewnianych elementów pokładu, więc należy tego unikać
   

   Neptus tłumaczy

   Detergenty używane do mycia pokładu mogą przedostawać się do wody, zanieczyszczając środowisko wodne. Dlatego należy unikać ich stosowania, a w razie konieczności używać środków biodegradowalnych. Mycie codzienne nie jest konieczne, a szkodliwość dla drewna nie jest głównym powodem unikania detergentów.

   Podstawa: Ustawa z 21.12.2000 r. o żegludze śródlądowej · Rozwinięcie tematu

3. 3 Kto jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo statku i załogi?

   A kierownik statku B osoba z najwyższym stopniem żeglarskim C osoba sterująca jachtem D osoba pełnoletnia znajdująca się na pokładzie
   

   Neptus tłumaczy

   Zgodnie z przepisami, kierownik statku (kapitan) ponosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo jednostki i załogi. Pozostałe osoby, niezależnie od stopnia żeglarskiego czy funkcji, nie mają takiego zakresu odpowiedzialności.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. 2026 poz. 604 - tekst jednolity) · Rozwinięcie tematu

4. 4 Morska łączność radiowa rozpoczynająca się od MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY to:

   A Łączność pilna, gdy nie ma bezpośredniego zagrożenia życia ludzkiego B Sygnał wzywania pomocy C Ostrzeżenie sztormowe
   

   Neptus tłumaczy

   MAYDAY to międzynarodowy sygnał radiowy oznaczający bezpośrednie zagrożenie życia lub mienia, używany do wzywania natychmiastowej pomocy. Odpowiedź a dotyczy łączności pilnej (PAN-PAN), a c to ostrzeżenie meteorologiczne, nie związane z wezwaniem pomocy.

   Podstawa: Konwencja SOLAS · Rozwinięcie tematu

5. 5 Co oznacza zataczanie kręgów latarką?

   A zwyczajowy gest pozdrowienia innych jachtów w nocy B sygnał wzywania pomocy C mam ciężko rannego na pokładzie D nie mogę manewrować
   

   Neptus tłumaczy

   Zataczanie kręgów latarką jest międzynarodowym sygnałem wzywania pomocy na wodzie, zgodnym z przepisami. Pozostałe odpowiedzi opisują inne sytuacje, ale nie są to sygnały alarmowe.

   Podstawa: MPZZM prawidło 37 · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .