Fiszki: Ratownictwo i bezpieczeństwo, część 4

1. 1 Na morzu łączność radiowa rozpoczyna się od PAN - PAN, PAN - PAN, PAN- PAN: Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Łączność pilna gdy nie ma zagrożenia życia ludzkiego. Sygnał PAN-PAN oznacza łączność pilną, gdy występuje sytuacja zagrażająca bezpieczeństwu, ale nie ma bezpośredniego zagrożenia życia ludzkiego. Sygnał MAYDAY jest zarezerwowany dla wzywania pomocy w przypadku bezpośredniego zagrożenia życia. Ostrzeżenia sztormowe są przekazywane jako komunikaty nawigacyjne, a nie za pomocą sygnału PAN-PAN.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie Rozwinięcie tematu

2. 2 Na pełnym morzu jacht nabiera wody, przecieku nie można opanować. W zasięgu widoczności nie widać żadnych jednostek. Wysłano sygnał Distress (May Day) przy pomocy UKF, brak odpowiedzi. Jak NAJLEPIEJ/NAJBEZPIECZNIEJ dalej postępować? Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Uruchomić pławę EPIRB, przygotować się do opuszczenia jachtu, nie przełączać/wyłączać UKF. W sytuacji niekontrolowanego przecieku na pełnym morzu, gdy wezwanie przez UKF nie przyniosło odpowiedzi, najbezpieczniej jest uruchomić pławę EPIRB, która automatycznie nada sygnał alarmowy z pozycją, oraz przygotować się do opuszczenia jachtu. Nie należy wyłączać UKF, aby móc odebrać ewentualną odpowiedź. Środki pirotechniczne i sygnały optyczne są mniej skuteczne na dużym dystansie i nie zapewniają automatycznego przekazania pozycji.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie Rozwinięcie tematu

3. 3 Przy sprawdzaniu przed rejsem rodzaju i ilości wyposażenia jachtu w środki pirotechniczne należy kierować się: Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Załącznikiem nr 1 do Rozporządzenia MTBiGM z 28.02.2008 r. Środki pirotechniczne są częścią wyposażenia bezpieczeństwa jachtu, a ich rodzaj i ilość określa załącznik nr 1 do Rozporządzenia MTBiGM z 28.02.2012 r. Karta bezpieczeństwa jachtu i świadectwo klasy dotyczą innych aspektów, nie precyzują szczegółowo wyposażenia pirotechnicznego.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 28.02.2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie Rozwinięcie tematu

4. 4 Jak wygląda odpowiedź transpondera ratunkowego SART na ekranie radaru? Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Jako szereg dwunastu punktów ułożonych wzdłuż linii namiaru, z których najbliższy statkowi wskazuje miejsce, gdzie znajduje się transponder. SART jest odbiornikiem i nadajnikiem w paśmie radaru 9 GHz. Pobudzony impulsem cudzego radaru odpowiada serią szybkich przemiateń pasma, a odbiornik radaru rysuje z nich dwanaście jednakowo rozstawionych punktów ułożonych wzdłuż linii namiaru na transponder. Punkt najbliższy środkowi ekranu odpowiada pozycji rozbitków, a dalsze są tylko echem procedury nadawania. Przy zbliżaniu się punkty rozmywają się w łuki, a potem w okręgi, co jest znakiem, że jednostka jest już blisko.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.5 oraz cz. II pkt 1.6 (ratownictwo wodne i bezpieczeństwo) Rozwinięcie tematu

5. 5 W miarę obniżania się temperatury wody czas przeżycia człowieka w wodzie: Pokaż

   

   Neptus tłumaczy

   Maleje. W niskiej temperaturze wody organizm szybciej traci ciepło, co prowadzi do hipotermii i skraca czas przeżycia. Im zimniejsza woda, tym szybciej następuje wychłodzenie, dlatego czas przeżycia maleje.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.5 oraz cz. II pkt 1.6 (ratownictwo wodne i bezpieczeństwo) Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 fiszek. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .