Test: Locja i nawigacja, część 5

1. 1 Płynąc na zachód, jacht napotkał na swojej drodze tykę ze znakiem szczytowym w postaci dwóch czarnych stożków z wierzchołkami skierowanymi w dół. Którą burtą powinien ją ominąć?

   A prawą B lewą C to zależy od ustalonego kierunku szlaku D nie ma to znaczenia
   

   Neptus tłumaczy

   Dwa czarne stożki wierzchołkami w dół to znak kardynalny południowy: woda bezpieczna leży na południe od niego. Jacht płynący na zachód ma południe po lewej burcie, więc mijając znak od strony bezpiecznej zostawia go po prawej - czyli omija prawą burtą. Kierunek szlaku nie ma tu znaczenia, bo znak kardynalny wskazuje stronę świata, a nie stronę toru wodnego.

   Podstawa: System oznakowania nawigacyjnego IALA, region A · Rozwinięcie tematu

2. 2 W połowie przelotu przestał działać odbiornik GPS. Na czym opiera się dalsze prowadzenie nawigacji?

   A Na odczytach echosondy, bo zmierzona głębokość jednoznacznie wskazuje miejsce jachtu na mapie nawigacyjnej. B Na zliczeniu od ostatniej pewnej pozycji, z kursu kompasowego, wskazań logu oraz poprawek na prąd i dryf. C Na utrzymaniu ostatniego kursu aż do zobaczenia lądu, bo bez odbiornika pozycji jachtu już się nie odtworzy.
   

   Neptus tłumaczy

   Nawigacja zliczeniowa nie potrzebuje żadnego sygnału z zewnątrz: punktem wyjścia jest ostatnia pewna pozycja, a dalej liczy się kurs po poprawkach, drogę odczytaną z logu oraz wektory prądu i dryfu. Dlatego dziennik z godzinami, kursami i wskazaniami logu prowadzi się także wtedy, gdy elektronika działa bez zarzutu, bo po awarii nie ma od czego zacząć. Błąd pozycji zliczonej narasta wraz z przebytą drogą, więc wykorzystuje się każdą okazję do pozycji obserwowanej: namiar na latarnię, nabieżnik, przecięcie dwóch namiarów. Sama głębokość daje jedynie linię pozycyjną wzdłuż izobaty, a ta sama wartość powtarza się w wielu miejscach akwenu.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 1 ppkt 3 lit. c · Rozwinięcie tematu

3. 3 Jaka to jest prędkość - 1 węzeł (1 w):

   A 1 km/h (km - kilometr) B 1 yd/h (yd - jard) C 1 Mm/h (Mm - mila morska) D 1 ft/s (ft - stopa)
   

   Neptus tłumaczy

   Węzeł jest jednostką prędkości stosowaną w żegludze i lotnictwie, definiowaną jako jedna mila morska na godzinę. Mila morska (Mm) odpowiada jednej minucie kątowej na powierzchni Ziemi, co ułatwia nawigację. Pozostałe jednostki (km/h, yd/h, ft/s) nie są używane w kontekście żeglarskim do określania prędkości.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.4 i 1.7 oraz cz. II pkt 1.2-1.3 (locja, nawigacja, pomoce nawigacyjne) · Rozwinięcie tematu

4. 4 Do pomiaru głębokości używa się:

   A Echosondy B Namiernika C logu
   

   Neptus tłumaczy

   Echosonda to urządzenie służące do pomiaru głębokości wody poprzez wysyłanie fal dźwiękowych i pomiar czasu ich powrotu. Namiernik służy do określania kierunku na obiekt, a log do pomiaru prędkości lub przebytej drogi, więc tylko echosonda jest właściwym narzędziem do pomiaru głębokości.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.4 i 1.7 oraz cz. II pkt 1.2-1.3 (locja, nawigacja, pomoce nawigacyjne) · Rozwinięcie tematu

5. 5 Radar pracuje w trybie ruchu względnego, a echo statku przesuwa się po ekranie wzdłuż linii przechodzącej blisko środka. Co z tego wynika?

   A Że echo idzie kursem odczytanym wprost z ekranu, więc wystarczy porównać ten kierunek z własnym kursem, by ocenić sytuację. B Że dystans minięcia będzie mały, czyli istnieje ryzyko zderzenia, ale kursu celu nie odczyta się bez własnego wektora. C Że obraz jest zafalowany przez przechyły, a o ryzyku zderzenia mówi wyłącznie zmiana odległości odczytana z pierścieni.
   

   Neptus tłumaczy

   W trybie ruchu względnego środek ekranu zajmuje własny jacht, a ślad echa pokazuje ruch celu widziany z pokładu, czyli złożenie ruchu celu i własnego ruchu wziętego ze znakiem przeciwnym. Linia biegnąca blisko środka oznacza mały dystans minięcia, a więc zbliżenie nadmierne i ryzyko zderzenia, niezależnie od tego, jakim kursem cel faktycznie idzie. Żeby poznać jego kurs i prędkość, trzeba od wektora względnego odjąć wektor własny, co robi się na kreślarce albo automatycznie w funkcji śledzenia celów. Wynik jest tylko tak dobry, jak dane o własnym kursie i prędkości, a na przechylonym jachcie obraz bywa niestabilny.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 1 ppkt 3 lit. a · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 36 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .