Test: Locja i nawigacja, część 3

1. 1 Jak planuje się zapas paliwa na morski przelot jachtu żaglowego?

   A Według długości trasy w milach morskich, bo silnik pracuje tylko przy wejściu do portu i jego zużycie jest pomijalne. B Wystarczy zatankować pełny zbiornik przed wyjściem, bo dowożenie paliwa w kanistrach na pokład jest na jachtach zabronione. C Według zużycia godzinowego silnika i planowanych godzin pracy, z rezerwą na ciszę, dojście do portu schronienia i ładowanie.
   

   Neptus tłumaczy

   Paliwa nie liczy się w milach, tylko w godzinach pracy silnika pomnożonych przez jego zużycie godzinowe, bo to ono jest wielkością stałą, a przebyta w tym czasie odległość zależy od fali i wiatru. Do godzin przewidzianych na trasie dolicza się rezerwę: ciszę w środku przelotu, dojście pod silnik pod wiatr i falę do portu schronienia, manewry w porcie oraz pracę silnika na ładowanie akumulatorów, z których żyje autopilot, ploter, radio i światła. Podobnie liczy się wodę: liczba osób razy liczba dób razy dzienna racja, z zapasem na przedłużenie rejsu. Kanistry mocuje się tak, by nie przemieszczały się przy przechyle.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 1 ppkt 7 lit. d · Rozwinięcie tematu

2. 2 Dewiacja magnetyczna to:

   A Odchylenie igły magnetycznej spowodowane polem magnetycznym ziemi B Odchylenie igły magnetycznej spowodowane polem magnetycznym jachtu C Odchylenie igły magnetycznej spowodowane miejscowymi anomaliami pola magnetycznego ziemi
   

   Neptus tłumaczy

   Dewiacja magnetyczna to błąd kompasu spowodowany polem magnetycznym samego jachtu, np. przez metalowe elementy lub instalację elektryczną. Odchylenie od ziemskiego pola magnetycznego to deklinacja, a anomalie lokalne to wariacje magnetyczne.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.4 i 1.7 oraz cz. II pkt 1.2-1.3 (locja, nawigacja, pomoce nawigacyjne) · Rozwinięcie tematu

3. 3 Umocniony brzeg faszyną, kamieniami lub betonem to:

   A ostroga B główka C ploso D opaska
   

   Neptus tłumaczy

   Ostroga to umocniony brzeg wykonany z faszyny, kamieni lub betonu, wystający w głąb akwenu, służący do ochrony brzegu przed erozją. Główka to zakończenie falochronu, ploso to głębokie miejsce w korycie rzeki, a opaska to umocnienie brzegu wzdłuż linii wodnej.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.4 i 1.7 oraz cz. II pkt 1.2-1.3 (locja, nawigacja, pomoce nawigacyjne) · Rozwinięcie tematu

4. 4 Sektor świecenia światła masztowego wynosi:

   A 215° B 135° C 145° D 225°
   

   Neptus tłumaczy

   Światło masztowe na statku o napędzie mechanicznym według MPZZM ma sektor świecenia 225 stopni, czyli od kierunku dziobu do 22,5 stopnia za trawersem na każdą burtę. Odpowiedzi 215, 135 i 145 stopni są nieprawidłowe, ponieważ nie odpowiadają wymaganemu kątowi świecenia światła masztowego.

   Podstawa: MPZZM prawidło 21 · Rozwinięcie tematu

5. 5 Tyka bez wiechą na śródlądowym szlaku wodnym oznacza:

   A Prawą stronę szlaku żeglugowego B Lewą stronę szlaku żeglugowego C Miejsce szczególnie niebezpiecznej
   

   Neptus tłumaczy

   Tyka bez wiechy oznacza lewą stronę szlaku żeglugowego na śródlądowych drogach wodnych. Stosuje się system znaków bocznych, gdzie tyki (bez wiechy) wskazują lewy brzeg, a tyki z wiechą (pęk wikliny) prawy brzeg. Odpowiedź a jest nieprawidłowa, bo prawą stronę oznacza tyka z wiechą, a odpowiedź c dotyczy znaków ostrzegawczych, nie bocznych.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .