Test: Teoria żeglowania

1. 1 W trakcie żeglugi bezpieczniej poruszać się po pokładzie po burcie:

   A Zawietrznej, B Nawietrznej, C Nie ma to znaczenia
   

   Neptus tłumaczy

   Podczas żeglugi stateczność jachtu jest większa po stronie zawietrznej, gdzie przechył jest mniejszy, a pokład bardziej poziomy. Poruszanie się po burcie nawietrznej zwiększa ryzyko poślizgnięcia się na pochyłej powierzchni oraz upadku za burtę. Dlatego bezpieczniej jest przemieszczać się po stronie zawietrznej.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.2 (teoria żeglowania) · Rozwinięcie tematu

2. 2 Na czym polega broaching jachtu biegnącego z dużą falą od rufy?

   A Jacht zakopuje dziób w zboczu poprzedniej fali i staje dęba tak, że rufa przechodzi ponad dziobem i jacht koziołkuje B Jacht gwałtownie ostrzy, kładzie się na burtę i przestaje słuchać steru, bo rufa zostaje zniesiona w bok C Jacht przerzuca grot na drugą burtę w chwili, gdy grzbiet fali unosi rufę i wypycha ją z dotychczasowego kursu
   

   Neptus tłumaczy

   Jacht rozpędzony na zboczu fali ma ster i płetwę balastową w wodzie zaburzonej, płynącej razem z grzbietem. Gdy rufa zostaje uniesiona i zniesiona w bok, kadłub ustawia się skośnie do kierunku biegu, natychmiast wyostrza i kładzie się na burtę, a ster przestaje działać, bo pracuje pod zbyt dużym kątem natarcia albo wynurza się z wody. Ryzyko rośnie wraz z prędkością, powierzchnią żagli niesionych z rufy i niewyważeniem jachtu. Środki zaradcze to zmniejszenie żagli, hamowanie holowanymi z rufy linami i uważne sterowanie utrzymujące rufę prostopadle do fali.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.2 (teoria żeglowania) · Rozwinięcie tematu

3. 3 Dlaczego jacht wypornościowy płynący fordewindem nie osiągnie prędkości wiatru rzeczywistego?

   A Bo opór fali i kadłuba nie ma na fordewindzie żadnego znaczenia, a hamuje wyłącznie tarcie steru. B Bo żagiel ustawiony prostopadle do osi jachtu traci wtedy całą siłę nośną na rzecz siły dryfu. C Bo w miarę rozpędzania wiatr pozorny słabnie, a razem z nim maleje siła napierająca na żagle.
   

   Neptus tłumaczy

   Na fordewindzie żagiel pracuje przede wszystkim oporem: napiera na niego wiatr pozorny, którego prędkość jest różnicą prędkości wiatru rzeczywistego i prędkości jachtu. Im szybciej jacht płynie, tym ta różnica jest mniejsza, więc siła napędowa maleje, a jednocześnie rośnie opór kadłuba i fali. Przy prędkości równej prędkości wiatru rzeczywistego wiatr pozorny zanikłby całkowicie, a ciąg spadł do zera, więc jacht wypornościowy ustala się znacznie poniżej tej granicy. Na kursach ostrych jest inaczej, bo żagiel pracuje siłą nośną, a wiatr pozorny rośnie wraz z prędkością jachtu.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.2 (teoria żeglowania) · Rozwinięcie tematu

4. 4 Sformułowanie „Jacht znajduje się w kącie martwym” oznacza, że:

   A Jacht jest ustawiony tak ostro względem wiatru, że jego żagle nie wytwarzają siły napędowej B Istnieje duże ryzyko wywrotki C Znak nawigacyjny został minięty z niewłaściwej strony i jest ryzyko wejścia na mieliznę
   

   Neptus tłumaczy

   Kąt martwy to zakres kursów względem wiatru, w którym żagle nie są w stanie wytworzyć siły napędowej, ponieważ są ustawione zbyt ostro. Odpowiedź b jest nieprawidłowa, bo ryzyko wywrotki występuje przy silnym wietrze i innych ustawieniach. Odpowiedź c dotyczy błędu nawigacyjnego, niezwiązanego z kątem martwym.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.2 (teoria żeglowania) · Rozwinięcie tematu

5. 5 Przechył jachtu zmniejszamy przez:

   A Poluzowanie żagli B Wybranie żagli C Podniesienie miecza
   

   Neptus tłumaczy

   Przechył jachtu zmniejsza się przez poluzowanie żagli, co redukuje siłę napędową wiatru działającą na żagle. Wybranie żagli zwiększa przechył, a podniesienie miecza zmniejsza opór boczny, ale nie wpływa bezpośrednio na przechył.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.2 (teoria żeglowania) · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 25 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .