Test: Manewrowanie i eksploatacja, część 3

1. 1 Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika wrzucasz bieg:

   A na małych obrotach B na średnich obrotach C na dużych obrotach D na maksymalnych obrotach
   

   Neptus tłumaczy

   Wrzucanie biegu na małych obrotach zmniejsza obciążenie skrzyni biegów i silnika, co zapobiega szarpnięciom i uszkodzeniom. Wrzucenie biegu na wyższych obrotach może spowodować gwałtowne ruchy jachtu i przeciążenie mechanizmów. Dlatego zaleca się włączanie biegu przy minimalnych obrotach silnika.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.3 oraz cz. III pkt 1.3 (eksploatacja i manewrowanie jachtem) · Rozwinięcie tematu

2. 2 Podczas napełniania i opróżniania śluzy nie wolno:

   A zacumować się do innego jachtu B chronić burt za pomocą bosaka C używać pędnika D żadna odpowiedź nie jest prawidłowa
   

   Neptus tłumaczy

   Podczas śluzowania zabronione jest używanie pędnika, ponieważ może to spowodować uszkodzenie śluzy lub innych jednostek oraz stwarza zagrożenie bezpieczeństwa. Cumowanie do innego jachtu jest dozwolone, a chronienie burty bosakiem jest standardową praktyką. Dlatego poprawna jest odpowiedź c.

   Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych (Dz. U. nr 212 poz. 2072) · Rozwinięcie tematu

3. 3 Do czego na morzu wykorzystuje się postawienie jachtu w dryf?

   A Do szybkiego zwiększenia prędkości postępowej przed przejściem na kurs pełny, bo żagle ustawione w dryfie pracują z największą możliwą sprawnością B Do uspokojenia ruchów jachtu na czas refowania, naprawy osprzętu, posiłku albo odpoczynku załogi, gdy nie ma potrzeby zdobywania dalszej drogi C Do utrzymania jachtu dokładnie w jednym punkcie bez znoszenia, dzięki czemu można pracować za burtą tak samo jak na jednostce zakotwiczonej
   

   Neptus tłumaczy

   Jacht w dryfie idzie wolno, prawie nie przechyla się i przestaje przebijać dziobem fale, więc praca na pokładzie staje się znacznie bezpieczniejsza. Dlatego w dryf staje się do refowania, zmiany foka, naprawy osprzętu, opatrzenia chorego, wydania ciepłego posiłku czy przeczekania nocy w oczekiwaniu na widno przed wejściem do portu. Trzeba jednak pamiętać, że jacht w dryfie cały czas spływa w zawietrzną, zwykle z prędkością rzędu jednego węzła, więc przy brzegu lub mieliźnie po zawietrznej wymaga to zapasu wody i kontroli pozycji.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.3 oraz cz. III pkt 1.3 (eksploatacja i manewrowanie jachtem) · Rozwinięcie tematu

4. 4 Jaką minimalną długość łańcucha kotwicznego należy wydać, aby zapewnić skuteczność trzymania kotwicy, przy głębokości 3 m?

   A Całą dostępną długość B Ok. 4 m C Od 9 do 15 m
   

   Neptus tłumaczy

   Aby kotwica skutecznie trzymała, długość łańcucha (lub liny) powinna wynosić od 3 do 5 razy głębokość wody. Przy głębokości 3 m minimalna długość to 9-15 m. Zbyt krótki łańcuch (np. 4 m) nie zapewni odpowiedniego kąta między kotwicą a dnem, a wydanie całej długości jest niepraktyczne i niepotrzebne.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.3 oraz cz. III pkt 1.3 (eksploatacja i manewrowanie jachtem) · Rozwinięcie tematu

5. 5 Jak ustawia się jacht ożaglowany slupowo, żeby stanął w dryfie?

   A Fok i grot zostają wybrane do osi jachtu, a ster ustawiony w linii symetrii, dzięki czemu jacht stoi dziobem dokładnie pod wiatr i nie przesuwa się B Fok zostaje zabackowany na burtę nawietrzną, grot mocno wyluzowany, a ster wyłożony tak, żeby jacht przez cały czas próbował ostrzyć do wiatru C Fok zostaje zrzucony, grot wyluzowany aż do wanty, a ster wyłożony na burtę zawietrzną, dzięki czemu jacht schodzi wolno kursem z wiatrem
   

   Neptus tłumaczy

   Dryf polega na zrównoważeniu dwóch przeciwnych tendencji. Zabackowany fok napiera od nawietrznej i spycha dziób z wiatru, a ster wyłożony do ostrzenia działa dokładnie odwrotnie. Jacht kręci się wtedy wokół siebie w wąskim zakresie kursów, około pięćdziesięciu do sześćdziesięciu stopni od wiatru, i powoli spływa w zawietrzną, zostawiając za sobą uspokojoną smugę wody. Grot zostaje wyluzowany, bo ma tylko przytrzymywać jacht na kursie, a nie napędzać. Żagle wybrane do osi z wiatrem z dziobu nie dają równowagi, tylko łopot i dryf do tyłu.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 2 (umiejętności praktyczne) · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 13 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .