Część praktyczna egzaminu - czego się spodziewać

O części teoretycznej wiadomo wszystko z góry: 75 pytań, czas, próg. Część praktyczna budzi więcej niepokoju, bo nie ma zamkniętej listy zadań - i to jest zgodne z przepisem, a nie przypadek.

Elementy dobiera komisja, dla każdego osobno

Część praktyczna obejmuje wykonanie wybranych przez komisję elementów egzaminacyjnych, określonych indywidualnie dla każdego zdającego, na podstawie zakresu wymagań egzaminacyjnych właściwego dla danego patentu lub licencji.

Oznacza to dwie rzeczy. Po pierwsze, nie da się nauczyć „zestawu numer 3" - zakres wymagań jest znany, ale wybór z niego należy do komisji. Po drugie, dwie osoby zdające tego samego dnia mogą dostać różne elementy.

Przy patentach żeglarskich i motorowodnych: manewrowanie

Dla patentu żeglarza jachtowego, jachtowego sternika morskiego, sternika motorowodnego i motorowodnego sternika morskiego rozporządzenie precyzuje, że w ramach części praktycznej sprawdzane są wybrane elementy dotyczące manewrowania jachtem.

To jest sedno przygotowań. Teoria da się przerobić samodzielnie, manewrów nie - potrzebny jest czas na wodzie, najlepiej na jednostce podobnej do tej, na której odbędzie się egzamin.

Próg jest zero-jedynkowy

Za pozytywny wynik egzaminu praktycznego uważa się prawidłowe wykonanie wszystkich elementów wskazanych przez egzaminatora. Nie ma tu punktacji ani progu procentowego jak w teście - jeden niewykonany element oznacza wynik negatywny.

Obie części muszą być zdane

Warunkiem zdania egzaminu jest uzyskanie oceny pozytywnej z obu części. A przy poprawce przepis jest bezwzględny: egzamin powtarza się w całości, po ponownym uiszczeniu opłaty. Oblana praktyka oznacza więc ponowne pisanie testu, nawet jeżeli poszedł wzorowo.

Jak się do tego przygotować

Skoro zakres jest znany, a wybór nie, jedyną sensowną strategią jest opanowanie całego zakresu manewrów przewidzianego dla danego patentu, a nie liczenie na to, że komisja wybierze akurat ten, który wychodzi najlepiej. Dobrze też przećwiczyć manewry przy różnych warunkach - ten sam manewr przy silniejszym wietrze bywa zupełnie innym zadaniem.

Podstawa prawna: rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej (Dz. U. z 2026 r. poz. 604).