Egzamin próbny: Motorowodny sternik morski

1. 1 Jacht ma zbiornik fekaliów napełniony po kilku dniach rejsu i wchodzi do portu jachtowego. Jak należy opróżnić zbiornik?

   A Przepompować zawartość za burtę nocą, gdy w basenie nie ma ruchu B Oddać zawartość do portowego urządzenia odbiorczego, czyli stacji zlewnej C Rozcieńczyć zawartość wodą morską i wypompować tuż za główkami portu
   

   Neptus tłumaczy

   Zbiornik fekaliów na jachcie ma sens tylko wtedy, gdy opróżnia się go na lądzie. W portach, przystaniach i na wodach osłoniętych zrzut ścieków sanitarnych za burtę jest zabroniony, a do ich odbioru służy stacja zlewna albo przewoźne urządzenie odbiorcze, z których korzystanie zwykle mieści się w opłacie postojowej. Wypompowanie zbiornika w basenie portowym, także nocą, jest naruszeniem przepisów i realnie psuje wodę w miejscu, w którym ludzie mieszkają na jachtach. Rozcieńczenie ścieków wodą morską nie zmienia ich charakteru i nie jest żadną formą oczyszczania. Bałtyk ma status obszaru specjalnego, więc wymagania są tu ostrzejsze niż na otwartym oceanie.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.9 oraz cz. III pkt 1.10 (przepisy prawa drogi) · Rozwinięcie tematu

2. 2 W jakim stosunku należy przygotowywać mieszankę oleju i benzyny do zaburtowego silnika dwusuwowego?

   A wg instrukcji fabrycznej dla danego silnika B 1:80 C Dla takiego silnika nie należy stosować mieszanki
   

   Neptus tłumaczy

   Silniki dwusuwowe wymagają mieszanki oleju z benzyną w proporcji określonej przez producenta, ponieważ różne modele mogą mieć różne wymagania smarowania. Stosowanie proporcji 1:80 jest przykładowe i nie uniwersalne, a silnik dwusuwowy bez mieszanki ulegnie zatarciu. Dlatego jedynie instrukcja fabryczna gwarantuje prawidłowe działanie.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) · Rozwinięcie tematu

3. 3 Czy jacht o długości powyżej 7 m powinien posiadać znaki dzienne (kule, stożki itp.) zgodnie z MPZZM?

   A Tak, trzy kule i stożek, tak samo jak statek trałujący miny B Tylko jedną kulę i stożek C Jachty nie muszą pokazywać tych sygnałów
   

   Neptus tłumaczy

   Zgodnie z MPZZM, jachty żaglowe o długości poniżej 20 m nie muszą wywieszać znaków dziennych, takich jak kule czy stożki. Wyjątkiem są sytuacje, gdy jacht jest na kotwicy lub na mieliźnie - wtedy wymagane są odpowiednie sygnały. Dla jachtów powyżej 7 m, ale poniżej 20 m, przepisy nie nakazują pokazywania znaków dziennych podczas żeglugi.

   Podstawa: MPZZM prawidło 25 · Rozwinięcie tematu

4. 4 Najniższa przestrzeń kadłuba, gdzie zbiera się woda to:

   A jaskółka B bakista C zęza D gródź
   

   Neptus tłumaczy

   Zęza to najniższa część kadłuba, w której gromadzi się woda z przecieków, skroplin lub mycia pokładu. Jaskółka to element olinowania stałego, bakista to pomieszczenie na dziobie, a gródź to poprzeczna przegroda wewnątrz kadłuba.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.1 oraz cz. III pkt 1.1-1.2 (budowa jachtów, silniki i układy napędowe) · Rozwinięcie tematu

5. 5 Sternik nie jest pewien, jak rozwinie się sytuacja zbliżeniowa, i potrzebuje czasu na jej ocenę. Co dopuszczają w takim wypadku przepisy?

   A Utrzymanie dotychczasowego kursu i szybkości aż do chwili, gdy sytuacja wyjaśni się sama, bo każdy manewr przed jej wyjaśnieniem jest zabroniony. B Zmniejszenie szybkości, wytracenie biegu przez zatrzymanie środków napędu, a w razie potrzeby danie biegu wstecz, aby zyskać czas na ocenę sytuacji. C Wyłącznie zwrot w prawo, ponieważ przepisy nie przewidują zmiany szybkości jako sposobu uniknięcia zderzenia ani uzyskania czasu na ocenę sytuacji.
   

   Neptus tłumaczy

   Przepisy traktują szybkość na równi z kursem jako narzędzie rozejścia. Jeżeli jest to konieczne dla uniknięcia zderzenia albo dla uzyskania dłuższego czasu na ocenę sytuacji, statek powinien zmniejszyć szybkość, wytracić bieg przez zatrzymanie swoich środków napędu, a nawet dać bieg wstecz. Na jachcie odpowiada temu zluzowanie żagli, ostrzenie do wiatru albo praca silnika wstecz. Bierne utrzymywanie szybkości w nadziei, że sytuacja rozwiąże się sama, jest zaniechaniem, a nie zachowaniem kursu i szybkości w rozumieniu przepisu.

   Podstawa: Konwencja w sprawie międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r. (Dz. U. 1977 nr 15 poz. 61), prawidło 8 · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 70 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .