Egzamin próbny: Jachtowy sternik morski

1. 1 Gdzie na jachcie umieścić termometr, żeby odczyt temperatury powietrza miał wartość meteorologiczną?

   A W nasłonecznionym miejscu na pokładzie, bo tam powietrze ma temperaturę zbliżoną do rzeczywistej. B Tuż przy wylocie wentylacji przedziału silnika, gdzie stały przepływ powietrza wyrównuje wahania wskazań. C W zacienionym i przewiewnym miejscu, osłoniętym od promieni słonecznych i od ciepła z wnętrza jachtu.
   

   Neptus tłumaczy

   Termometr pokazuje temperaturę własnego czujnika, a nie powietrza. Wystawiony na słońce nagrzewa się promieniowaniem i zawyża odczyt nawet o kilka stopni, a umieszczony przy wylocie ciepłego powietrza z wnętrza jachtu mierzy temperaturę tego strumienia. Wiarygodny pomiar wymaga cienia i swobodnego przewiewu, z dala od źródeł ciepła, bo dopiero wtedy czujnik przyjmuje temperaturę napływającej masy powietrza. Ma to znaczenie praktyczne: ocena ryzyka mgły opiera się na porównaniu temperatury powietrza z temperaturą wody i z punktem rosy, a przy błędzie grubym takie porównanie nic nie daje.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 1 ppkt 4 · Rozwinięcie tematu

2. 2 Na jachcie slupowym na otwartym morzu urwała się płetwa sterowa i jacht przestał reagować na koło sterowe. Co zrobić żaglami, żeby zaczął ostrzyć?

   A Wybrać foka, a wyluzować grota, bo żagiel przedni ciągnie dziób ku wiatrowi mocniej niż grot. B Wybrać grota, a wyluzować foka, bo napór przeniesiony na tylny żagiel obraca jacht dziobem do wiatru. C Wybrać oba szoty do oporu i przesunąć załogę na nawietrzną, bo mniejszy przechył sam obraca jacht pod wiatr.
   

   Neptus tłumaczy

   Żagiel pracujący za środkiem bocznego oporu kadłuba obraca jacht dziobem do wiatru, a żagiel pracujący przed tym środkiem spycha dziób od wiatru. Jacht bez płetwy sterowej ostrzy się więc przez wybranie grota i wyluzowanie żagla przedniego, a odpada przez odwrócenie tego układu; ten sam mechanizm odpowiada za nawietrzność jachtu przeżaglowanego. Przechył działa odwrotnie, niż podpowiada odruch: to duży przechył na zawietrzną zwiększa nawietrzność, więc przesunięcie załogi na nawietrzną burtę raczej ułatwia odpadanie. Rumpel awaryjny zakłada się na gniazdo trzonu sterowego, pomaga zatem przy awarii przekładni lub sterociągów, a nie po utracie samej płetwy. Wtedy poza żaglami zostaje wleczona za rufą pętla liny albo dryfkotwa na dwóch linach wyprowadzonych na obie burty.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. I pkt 1.3 oraz cz. III pkt 1.3 (eksploatacja i manewrowanie jachtem) · Rozwinięcie tematu

3. 3 Statek oznakowany w dzień jedną czarną kulą to:

   A Statek na kotwicy B Statek trałujący miny C Pogłębiarka pracująca na szlaku
   

   Neptus tłumaczy

   Jedna czarna kula na przedniej części statku to dzienny znak statku stojącego na kotwicy. Statek trałujący miny pokazuje trzy czarne kule, a statek ograniczony w zdolności manewrowej (na przykład pogłębiarka) - kulę, romb i kulę w linii pionowej.

   Podstawa: MPZZM prawidło 30 · Rozwinięcie tematu

4. 4 Kapitan zdecydował się sztrandować. Na brzegu do którego płynie jacht wystrzelono czerwoną rakietę, a na prawo od niej białą rakietę. Co to oznacza?

   A Widzimy was i możemy udzielić pomocy B Starajcie się lądować w kierunku wskazanym białą rakietą. C Podejście jednostki ratowniczej do was jest niemożliwe
   

   Neptus tłumaczy

   Czerwona rakieta oznacza, że jednostka ratownicza widzi jacht i zamierza udzielić pomocy. Biała rakieta wskazuje kierunek, w którym jacht powinien podążać, aby bezpiecznie dotrzeć do brzegu. Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, ponieważ nie odnoszą się do sygnalizacji rakietowej ani do wskazania kierunku lądowania.

   Podstawa: Międzynarodowy kod sygnałów · Rozwinięcie tematu

5. 5 Wchodząc z morza do portu na Bałtyku jacht napotyka pławę zieloną, stożkową, ze znakiem szczytowym w postaci zielonego stożka wierzchołkiem do góry. Po której burcie należy ją zostawić?

   A Po prawej burcie, bo w regionie A zielony stożek oznacza prawą stronę toru od strony morza. B Po lewej burcie, bo w regionie A barwa zielona zawsze oznacza lewą krawędź toru wodnego, niezależnie od kierunku żeglugi. C Po dowolnej burcie, bo pławy stożkowe wyznaczają jedynie oś toru wodnego, a nie jego krawędzie.
   

   Neptus tłumaczy

   W regionie A, do którego należy cały Bałtyk i wody europejskie, znak bocznej strony prawej jest zielony, stożkowy, ze znakiem szczytowym w postaci zielonego stożka wierzchołkiem do góry, a znak bocznej strony lewej czerwony, walcowaty, z czerwonym walcem na szczycie. Strony toru liczy się zgodnie z kierunkiem oznakowania, czyli zwykle od strony morza w stronę portu. Płynąc w tym kierunku, zielony stożek zostawia się po prawej burcie, a wychodząc z portu w morze ten sam znak mija się lewą burtą. Kierunek oznakowania bywa zaznaczony na mapie strzałką.

   Podstawa: Załącznik nr 4 do rozporządzenia w sprawie uprawiania turystyki wodnej, cz. II pkt 1 ppkt 2 lit. a · Rozwinięcie tematu

To jest wersja demonstracyjna z limitami - poza demem czeka jeszcze 70 pytań. Wykup pełny dostęp i zdaj egzamin! Masz już dostęp? Zaloguj się .